Wat verandert er aan de bijtelling? Wie volgend jaar zakelijk gaat leasen, krijgt te maken met een verdubbeling van het huidige bijtellingstarief: van 4% naar 8%. Maar daar houdt het niet op. De komende jaren gaat het tarief ieder jaar met 4% omhoog. In 2025 is het belastingvoordeel voor elektrische auto’s geheel verdwenen en staat het tarief op 22%. Net zo hoog als voor auto’s met een traditionele aandrijflijn. Vijf jaar Wie de komende jaren extra voordelig elektrisch wilt rijden zal dus de komende maanden zijn slag moeten slaan. Het tarief staat namelijk voor vijf jaar vast vanaf de dag dat de auto op kenteken is gezet. Zo rij je tot 2025 met het bijtellingstarief uit 2019. En dat scheelt flink in de portemonnee. Door de nieuwe regeling komt er ongetwijfeld weer een grote run op elektrische auto’s tijdens de laatste maanden van 2019. Tesla is qua verkoopcijfers voorlopig al koploper in Nederland. De Model 3 heeft de Volkswagen Polo inmiddels gepasseerd als best verkochte auto in Nederland dit jaar. Gemiddeld gaan er 57 Model 3’s per dag op kenteken en deze cijfers zullen de komende maanden nog hoger worden. Déjà Vu Komt dit verhaal je bekend voor? Dat kan goed kloppen. In de tweede helft van 2018 ontstond een grote vraag naar elektrische auto’s. Op 1 januari 2019 werd namelijk het bijtellingspercentage van 4% alleen nog toepasbaar op elektrische auto’s tot 50.000 euro. De zakelijke rijder twijfelde geen moment en sloeg nog snel zijn slag. Zo werd Jaguar, met de I-PACE van ruim 80.000 euro, in december 2018 ineens het best verkochte automerk van Nederland. Ook uitzonderlijk veel dure Tesla’s werden deze laatste maanden van 2018 op kenteken gezet. Omdat het bijtellingstarief voor 5 jaar vast staat, profiteren deze dure EV’s tot 2024 van de 4% bijtellingregeling. Hoe werkt de bijtelling? Hoe zat het ook al weer met de bijtelling? De Belastingdienst beschouwt het als loon in natura wanneer er meer dan 500 kilometer privé met een auto van de zaak wordt gereden. Over loon wordt belasting geheven en de fiscale bijtelling is belasting op loon in natura. Op dit moment profiteren alle zero emission auto’s tot 50.000 euro van 4 procent bijtelling. Stoot je auto één of meer gram CO2 uit? Dan valt deze in de 22%-categorie. Op naar de 22%! De verhoging is onderdeel van het Klimaatakkoord. In 2020 gaat de bijtelling voor een elektrische zakelijke auto tot 45.000 euro, omhoog van 4 naar 8 procent. In de jaren daarop stijgt de bijtelling in stappen verder naar 22 procent. In de onderstaande tabel kan je gemakkelijk aflezen hoe hoog de bijtelling de komende jaren is en tot welke aanschafprijs dit telt (bijtelling cap). Vanaf 2021 is de bijtelling cap 40.000 euro. Over het bedrag wat boven de bijtelling cap komt wordt 22% berekend. Als voorbeeld hebben we de bijtelling tot 2025 voor drie verschillende modellen in drie verschillende segmenten berekend. In het voorbeeld gaan we uit van een persoon die minder dan 68.508 euro per jaar verdient. Deze persoon valt in de belastingschijf van 38,10%. We berekenen de bijtelling tot 2025 voor de Renault Zoé, Tesla Model 3 en Audi e-tron. Hoe bereken je de bijtelling? We berekenen de bijtelling aan de hand van de volgende rekensom. Neem de aanschafprijs van de leasewagen, inclusief BPM en BTW (bijvoorbeeld Renault Zoé 32.890 euro) en vermenigvuldig dit met het bijtellingstarief (bijvoorbeeld x 0,08 in 2020). Vermenigvuldig dit daarna met je inkomensbelasting. In dit voorbeeld valt de persoon in de belastingschijf 38,10%, dus x 0,381. Als je dit deelt door 12 heb je het maandbedrag. ofwel: 32.890 x 0,08 = 2.631 euro 2.631 x 0,381 = 1.002 euro Totaal: 1.002 euro / 12 = 83.50 euro netto maandelijkse bijtelling In het onderstaande overzicht zie je gemakkelijk wat je per model per maand kwijt bent tot 2025. Zo zie je dat de persoon in het bovenstaande voorbeeld voor de Renault Zoé volgend jaar een netto maandelijkse bijtelling van 83.50 euro betaald, maar in 2025 voor dezelfde auto 207.50 euro per maand moet inleveren. Het bericht Bijtelling 2020-2025: Dit ga je betalen verscheen eerst op ZERauto.nl .
BMW Concept 4 BMW toont op de IAA in Frankfurt twee conceptcars. Degene die het meest in het oog springt is de Concept 4. Een designstudie die ons een voorproefje geeft van het toekomstige BMW design. Wat direct opvalt zijn de grote nierengrille en samengeknepen LED-koplampen. Volgens BMW is de Concept 4 een eerbetoon aan de 3.0 CSi uit de jaren zeventig en een voorproefje van de nieuwe 4 serie. Over de aandrijflijn of het interieur wordt met geen woord gerept. BMW i Hydrogen NEXT Behalve de Concept 4 toont BMW ook de i Hydrogen NEXT. Een BMW X5 die voorzien is van een brandstofcel. De aandrijflijn is in samenwerking met Toyota ontwikkeld. Over de prestaties of actieradius is nog niets bekend, maar de i Hydrogen NEXT ziet er behoorlijk productierijp uit. BMW wil in 2025 de eerste waterstofauto’s in de showroom zetten, maar de timing hangt af van de vraag en de algemene omstandigheden. Audi AI: Trail Quattro A small step for man, a giant leap for mankind. Audi presenteert op de IAA een conceptcar die niet zou misstaan in een maanlandschap. De AI: Trail Quattro is een volledig elektrische terreinauto die volledig autonoom kan rijden. Voor de aandrijving zorgen vier elektromotoren die gezamenlijk 320 kW en 1.000 Nm koppel produceren. De actieradius bedraagt 400 tot 500 kilometer (WLTP). De Trail Quattro beschikt niet over koplampen, maar is in plaats daarvan voorzien van kleine drones. Die zijn uitgerust met matrix LED-verlichting en vliegen voor de auto uit. Wat we uiteindelijk van de Trail Quattro in de showroom terugzien, is nog maar de vraag. Mercedes-Benz Vision EQS Is dit de S-Klasse van de toekomst? Mercedes-Benz toont in Frankfurt de Vision EQS: een blik op de toekomst van het volledig elektrische submerk. De Vision EQS is voorzien van twee elektromotoren die gezamenlijk meer dan 350 kW en 760 Nm koppel produceren. De actieradius bedraagt 700 kilometer volgens de WLTP-meetmethode. Wat direct in het oog springt is de LED-verlichting aan de voor- en achterzijde. Aan de voorzijde heeft de Vision EQS een doorlopende LED-lichtstrook. Aan de achterzijde vormen 229 kleine Mercedes-Benz-sterretjes gezamenlijk de verlichting. In het interieur neemt een doorontwikkelde versie van het MBUX-infotainmentsysteem een prominente plek in. Hyundai 45 Concept Ken je hem nog? De Hyundai Pony? Het was in 1979 onze eerste kennismaking met het merk Hyundai. De Pony werd een succes en in de veertig jaar daarna groeide Hyundai uit tot een wereldspeler. De 45 Concept brengt dan ook een hommage aan een conceptcar op basis van de Pony: de Pony Coupé Concept. De 45 Concept is een voorbode van de toekomst van Hyundai. De futuristische LED-verlichting, digitale instrumentenpaneel en stoere design zien we mogelijk over een paar jaar in de showroom verschijnen. Op de strakke conceptcars zijn geen buitenspiegels aanwezig. Via diverse camera’s houd je het overige verkeer in de gaten. Over de elektrische aandrijflijn is niets bekend. Cupra Tavascan Cupra – het sportieve submerk van Seat – toont in Frankfurt de voorbode van een elektrische Performance SUV. De Tavascan is gebaseerd op het MEB-platform, waar ook de nieuwe Volkswagen ID.3 op staat. De coupé-SUV is voorzien van twee elektromotoren die gezamenlijk 225 kW produceren. De actieradius bedraagt maximaal 450 kilometer (WLTP). Dankzij het lage zwaartepunt moet de Tavascan tot sportieve prestaties in staat zijn. Vier losstaande sportstoelen en een 13-inch infotainmentsysteem kenmerken het interieur. We zijn benieuwd of we de Tavascan ooit in de showroom mogen verwachten. Lees ook: IAA 2019: de compacte elektrische auto is niet meer te stuiten Het bericht IAA 2019: deze conceptcars bieden een blik op de toekomst verscheen eerst op ZERauto.nl .
Hyundai Veloster N ETCR Denk je aan elektrisch racen, dan kom je al snel bij het Formule E-kampioenschap uit. Maar er staan meer elektrische kampioenschappen in de startblokken. Hyundai geeft alvast de voorzet met de Veloster N ETCR. Die moet volgend jaar in het nieuwe elektrische toerwagenkampioenschap strijden tegen andere elektrische auto’s. Onder de futuristische carrosserie schuilt een midscheeps gemonteerde elektromotor die de achterwielen aandrijft. Over de exacte specificaties wil Hyundai nog niets kwijt. De eerste twee exemplaren maken later dit jaar hun eerste kilometers. Lees ook: Hyundai en Kia in zee met Rimac Automobili Porsche Taycan Porsche weet als geen ander hoe je het publiek warm kunt maken voor een nieuw model. In 2015 toonde Porsche de Mission E conceptcar. In de vier jaren daarna volgden diverse prototypes, testen, een speelgoedauto en een uitgebreide teasercampagne. Voorafgaand aan de IAA in Frankfurt onthulde Porsche eindelijk de productieversie van de Taycan. De eerste twee uitvoeringen die uitkomen zijn de Taycan Turbo en de Taycan Turbo S. De elektromotoren in de Turbo-uitvoeringen leveren maar liefst 680 pk (500 kW). Goed voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,2 seconden. De actieradius bedraagt 450 kilometer. De Taycan is per direct te bestellen vanaf 157.100 euro. Vanaf januari 2020 staat hij in de Nederlandse showrooms. Lees ook: Porsche Taycan: met 4 personen in 2,8 seconden naar 100 km/u Opel Corsa e-Rally Net als Hyundai waagt Opel zich ook aan een nieuw kampioenschap. Dit is de volledig elektrische Corsa e-Rally. Een competitieauto die wordt aangedreven door de aandrijflijn uit de Corsa-e. Die produceert 100 kW (136 pk) en 260 Nm koppel. Is dit een eenmalige oefening? Absoluut niet. In de zomer van 2020 start in Duitsland de ADAC Opel e-Rally Cup waarin jonge talenten hun kunsten tonen in deze elektrische rallyauto. Lees ook: Stoer! Dit is de Opel Corsa-e Rally Het bericht Hoogspanning: de performance EV’s laten hun spieren rollen verscheen eerst op ZERauto.nl .
Nieuw tijdperk Na een lange teasercampagne is de ID.3 eindelijk hier. Met de wereldpremière van de ID.3 op de IAA van Frankfurt gaat Volkswagen een nieuw tijdperk in. Na de Kever en de Golf moet de ID.3 wederom voor een revolutie in de autowereld zorgen. Nieuw imago Volkswagen heeft een vervelende tijd achter de rug. Het merk zorgde eigenhandig ervoor dat sjoemelsoftware in 2015 gekozen werd tot het Van Dale Woord van het Jaar. Volkswagen erkent zijn fouten en is nu klaar voor een nieuwe start. Met de ID.3 zet het merk een flinke stap in de juiste richting. Het merk start niet met een grote dure elektrische SUV, maar komt meteen met een betaalbare EV voor de massa. Actieradius Er is keuze uit drie batterij-varianten: 45 kWh, 58 kWh en 77 kWh. Daarmee krijgt de ID.3 een actieradius van respectievelijk 330, 420 en 550 kilometer (WLTP). Verder zijn er twee motoren leverbaar. De 45 kWh ID.3 krijgt een elektromotor met 110 kW (150 pk). De ‘mid-range’ variant en het topmodel worden voorzien van een elektromotor met 150 kW (204 pk). Het instapmodel kan laden met 7.2 kW en snelladen met 50 kW. De ‘mid-range’ en ‘long-range’ ID.3 kan laden met 11 kW. Bij een 100 kW snellader laad de 58 kW ID.3 binnen een half uur op naar 290 kilometer actieradius. Snelladen gaat met de ‘long-range’ uitvoering met 125 kW. Prijzen Hoeveel de ID.3 gaat kosten in Nederland weten we nog niet. De prijzen in Duitsland zijn echter al wel bekendgemaakt en zullen waarschijnlijk niet veel verschillen. De basis versie (45 kWh – 330 kilometer) gaat minder dan €30.000 euro kosten. Volkswagen trapt af met de 58 kWh ID.3 1ST-uitvoering die minder dan 40.000 euro kost. Van deze variant zijn inmiddels alle 30.000 first edition exemplaren verkocht. Voor het topmodel moet je rond de 50.000 euro neerleggen. Volkswagen wil 100.000 ID.3’s per jaar gaan produceren. In de zomer van 2020 moeten de eerste op de weg verschijnen. Het bericht Revolutie: eerste volledig nieuwe elektrische Volkswagen verscheen eerst op ZERauto.nl .
Volkswagen ID.3 De absolute showstopper in Frankfurt is de Volkswagen ID.3: het eerste lid van de zogenoemde ID.-familie. Onder dat label presenteert Volkswagen de komende jaren diverse elektrische modellen. De ID.3 is met drie accupakketten verkrijgbaar, waar je respectievelijk 330, 420 of 550 kilometer ver mee komt. De eerste exemplaren verwachten we medio 2020 in de Nederlandse showrooms. Op de Nederlandse prijzen moet je nog even wachten. In Duitsland kost de Volkswagen ID.3 minder dan 30.000 euro. Lees ook: Eerste volledig nieuwe elektrische Volkswagen Opel Corsa-e Bij Opel staat alles in het teken van de nieuwe Corsa en diens geëlektrificeerde broertje: de Corsa-e. Voor de aandrijving zorgt een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor en een 50 kWh accupakket. De actieradius bedraagt volgens de WLTP-cyclus 330 kilometer. In het tweede kwartaal van 2020 start de levering. De Corsa-e is er vanaf 30.999 euro. Deze auto kan zich ontpoppen tot een geduchte speler in het compacte elektrische segment. Lees ook: Maakt de Corsa-e elektrisch rijden bereikbaar? Honda e Honda trekt op de IAA in Frankfurt het doek van de e. Zoals verwacht wijkt de productieversie nauwelijks af van de prototypes die Honda eerder toonde. Onder het retro-uiterlijk schuilen een aantal innovatieve technologieën. Zo bestaat het dashboard bijna volledig uit touchscreens en zijn er standaard digitale buitenspiegels gemonteerd. Honda meldt trots dat er al meer dan 40.000 geïnteresseerden zich hebben ingeschreven. De eerste exemplaren verschijnen in de zomer van 2020 op de weg. In Duitsland kost de Honda e 29.470 euro. De Nederlandse prijzen volgen begin 2020. Lees ook: Zo staat deze elektrische Honda straks in de showroom Mini Cooper SE De Honda e is niet de enige rétro elektrische auto in Frankfurt. Mini toont namelijk de nieuwe Mini Cooper SE. Die verschijnt maart 2020 in de Nederlandse showrooms. Prijzen beginnen bij 34.900 euro of 499 euro per maand (zakelijk of privé lease). De elektromotor produceert 135 kW (184 pk) en 270 Nm koppel. De actieradius bedraagt 200 tot 250 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Lees ook: Elektrische Mini Electric: alle details, inclusief vanafprijs Renault Zoe Renault is één van de weinige Franse merken die zijn gezicht laat zien in Frankfurt. Één van de belangrijkste auto’s op de stand is de vernieuwde Zoe. Het uiterlijk, de veiligheidstechnologieën en de aandrijflijn zijn volledig aangepast. De vernieuwde Zoe rijdt voortaan 390 kilometer op één acculading (WLTP). De Zoe concurreert met de eveneens nieuwe Peugeot e-208 en Opel Corsa e. Nog dit jaar mogen we de elektrische Renault in de showroom verwachten. Lees ook: Video: alle hoogtepunten nieuwe Renault Zoe (2020) Skoda Citigo iV Ook het compacte A-segment ontkomt niet aan de elektrische revolutie. De drieling Citigo, Up en Mii is voortaan met een elektrische aandrijflijn verkrijgbaar. Afgezien van een nieuwe neus met dichte grille is de Citigo e iV gelijk aan de reguliere Citigo. Het accupakket is onder de achterbank verstopt waardoor je nauwelijks binnenruimte verliest. De actieradius bedraagt 265 kilometer. De Citigo e iV is vanaf januari 2020 te bestellen. Lees ook: Skoda Citigo iV (2020): de eerste indrukken Smart EQ Fortwo & EQ Forfour Smart grijpt de IAA aan om de gefacelifte EQ Fortwo en EQ Forfour te tonen. Smart verkoopt sinds 2019 alleen elektrische auto’s. Beide modellen kregen een opgefrist uiterlijk en vernieuwd infotainmentsysteem. De Fortwo en Forfour worden aangedreven door een 60 kW sterke elektromotor. De actieradius bedraagt ongeveer 130 kilometer. Van de EQ Fortwo is er ook een cabrioletvariant verkrijgbaar. Het is de kleinste elektrische cabriolet die je kunt kopen. De prijzen worden op een later moment bekendgemaakt. Lees ook: Dit is er nieuw aan de opgefriste Smart Fortwo en Forfour Het bericht IAA 2019: de compacte elektrische auto is niet meer te stuiten verscheen eerst op ZERauto.nl .
De Honda E komt er als normale versie en als Advance. De basisversie gaat in Nederland ongeveer 34.000 euro kosten. In Duitsland staat het model voor 33.850 euro in de prijslijst. Daarnaast komt er nog een zogeheten Advance-versie. Die krijgt een prijskaartje van ongeveer 37.000 euro. Honda vraagt in Duitsland 36.850 euro voor deze uitvoering. Qua prijs benadert de Honda E dus de Peugeot e-208 en Opel Corsa-e, maar niet qua range. De Honda heeft een beduidend kleinere accu. Met 17-inch wielen komt de Honda volgens de WLTP-norm 200 kilometer ver. Met 16-inch lichtmetaal is dat 220 kilometer. Het bericht Dit gaat de elektrische Honda E ongeveer kosten verscheen eerst op ZERauto.nl .
Stille kracht Elektrische auto’s produceren geen geluid. Een groot voordeel bij het benaderen van een verdachte locatie of persoon. De politie gaat tijdens de pilot ook elektrische motoren en speedpedelecs in de praktijk testen. Actieradius De Kia e-Niro en Hyundai KONA Electric hebben beide een actieradius van zo’n 400 kilometer. Tijdens een gemiddelde dienst wordt er 80 tot 100 kilometer afgelegd. De topsnelheid van de auto’s ligt op 170 kilometer per uur. Hoge snelheidsachtervolgingen zitten er dus niet in, maar komen ook weinig voor in Nederland. De 0 tot 100 tijd van acht seconden is echter wel heel handig. De politie is zo in staat om snel ter plekke te zijn, zeker in de stad. Het bericht Politie Nederland: meer groen op straat verscheen eerst op ZERauto.nl .
Krachtige elektromotor, compacte batterij De prototypes – feitelijk gewoon CX-30 ’s – zijn uitgerust met een 143 pk (105 kW) sterke elektromotor met een koppel van 265 Nm. Deze elektromotor haalt zijn energie uit een 35,5 kWh lithium-ion accupakket. Over de oplaadtijden is nog niets bekend. Mazda Maakt binnenkort de officiële cijfers bekend. Waarom een kleine accu? Over de batterij gesproken: die is met 35,5 kWh relatief compact. Dat komt omdat Mazda niet in grote batterijen gelooft. Zoals eerder onthuld op ZERauto.nl/AutoRAI.nl in een interview met Christian Schultze – Director Technology Research & Technical Regulation bij Motor Motor Europe – kiest Mazda voor kleinere accupakketten en eventueel een wankelmotor als range-extender. Verkeerde kant Schultze: “Het is natuurlijk heel opvallend dat er nu auto’s bestaan met een accupakket met een gewicht van soms wel 1.000 kilogram. In die auto’s rijdt voor 95 procent van de tijd slechts één persoon. Als we 1.000 kilogram aan batterij nodig hebben om één persoon van A naar B te brengen, dan gaat het naar mijn mening de verkeerde kant op. Daarnaast is er veel energie nodig om zo’n zware auto op tempo te brengen.” Graphic Mazda onderstreept die gedachte met bovenstaande graphic. Je ziet dat een batterijpakket van 35,5 kWh nagenoeg dezelfde CO2-impact heeft dan een Mazda 3 met benzinemotor. Een accupakket van 95 kWh is vele malen schadelijker. Het bericht Deze Mazda-prototypes rijden elektrisch! verscheen eerst op ZERauto.nl .
Aanpassingen Smart presenteert in één keer een vernieuwde Fortwo Coupé, Fortwo Cabrio en Forfour. Kenmerken van die vernieuwde modellen zijn nieuwe LED-koplampen en een aangepaste grille. Smart heeft ook de bumpers aangepast, nieuwe kleuren toegevoegd en het ronde Smart-logo vervangen voor een voluit geschreven Smart-badge. In het interieur introduceert Smart nieuwe infotainmentsystemen. Er is keuze uit drie uitvoeringen: Advanced, Premium of Exclusive. EQ Fortwo, EQ Fortwo Cabrio en EQ Forfour Smart rust de EQ Fortwo, EQ Fortwo Cabrio en EQ Forfour uit met een 60 kW (81,6 pk) sterke elektromotor met een koppel van 160 Nm. De EQ Fortwo heeft een actieradius van 119 tot 135 kilometer, de EQ Fortwo Cabrio 118 tot 132 kilometer en de EQ Forfour 114 tot 130 kilometer. In alle gevallen bedraagt de topsnelheid 130 km/u. Met de standaard 22 kW-boordlader met snellaadfunctie worden de nieuwe modellen, afhankelijk van de plaatselijke omstandigheden, in iets minder dan 40 minuten opgeladen van 10% tot 80% actieradius als driefase laden mogelijk is. Het bericht Dit is er nieuw aan de opgefriste Smart Fortwo en Forfour verscheen eerst op ZERauto.nl .
Twee vermogensvarianten De Honda e is uitgerust met een elektromotor met een vermogen van 136 pk (100 kW) of met 154 pk (113 kW). Het koppel komt uit op 315 Nm. De elektromotor is op de achteras geplaatst. De Honda e is dus een achterwielaandrijver. Vanuit stilstand bereikt de Honda e binnen ongeveer 8 seconden een snelheid van 100 km/u. De batterij van 35,5 kWh geeft de Honda e een actieradius van maximaal 220 km. Dankzij een snellaadmogelijkheid is de batterij binnen 30 minuten weer tot 80% te laden. De productieversie Naast specificaties heeft Honda ook foto’s vrijgegeven van de definitieve productieversie van de volledig elektrische Honda e. Op eerder vrijgegeven foto’s waren prototypes te zien die voor 95 procent gereed waren. De Honda e op deze foto’s is 100 procent de productieversie. Vijfdeurs hatchback Lekker retro, dat is de beste omschrijving van het design van de Honda e. Het studiemodel van deze elektrische Honda was een driedeurs hatchback. Uiteindelijk heeft Honda gekozen voor een vijfdeurs hatchback. Dat is toch net wat praktischer en bovendien is de vraag naar vijfdeursmodellen veel groter. Vijf schermen Het interieur van de Honda e valt op door een volledig digitaal dashboard met vijf schermen en een online infotainmentsysteem. Het grootste deel van het digitale dashboard van de Honda e bestaat uit twee 12,3-inch LCD-touchscreen. De online diensten en toepassingen die te bedienen zijn via het touchscreen, zijn ook te activeren met stemopdrachten via de Honda Personal Assistant-dienst. Deze Honda Personal Assistant is te activeren door ‘OK Honda’ te zeggen, gevolgd door een vraag of instructie. Via machinaal leren ontwikkelt de technologie in de loop van de tijd een beter begrip van de stem van individuen, zodat deze nauwkeurigere antwoorden kan geven. Bedienen met app Op afstand van hun auto kunnen eigenaren van de Honda e toch verbonden blijven met hun voertuig dankzij de My Honda+-smartphone-app. Je kan met deze app verschillende informatie opvragen, zoals de laadstatus en resterende range, maar je kan ook navigatieopdrachten voor laadpalen en locaties vanaf een mobiel apparaat direct doorsturen naar de auto. De Honda e is daarnaast toegankelijk via een digitale sleutel, zodat de auto via de smartphoneapp te vergrendelen en ontgrendelen is. Nederland krijgt géén voorrang Het officiële debuut van de Honda e vindt plaats op de Autosalon van Frankfurt 2019. Vanafprijzen zijn nog niet bekend. Honda trapt af in het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Frankrijk en Noorwegen. Nederland dus niet. Nederlanders die interesse hebben kunnen online al wel hun interesse registreren op de landelijke websites van Honda. Voor Nederland is dat deze link. “In de eerste helft van 2020 wordt de Honda e in Nederland verwacht. De orderboeken openen ook in de eerste helft van 2020”, zegt Georges Dewulf, PR & Marketing Manager van Honda Benelux, in een reactie aan ZERauto.nl/AutoRAI.nl. Het bericht In deze twee varianten komt de Honda e verscheen eerst op ZERauto.nl .
Drie locaties De Taycan beleeft zijn wereldpremière op drie continenten tegelijk. De drie locaties staan in het teken van duurzaamheid. We hebben het tenslotte over een elektrische Porsche. Niet geheel toevallig zijn deze locaties ook de belangrijkste afzetmarkt van het Duitse merk. Waterkracht De eerste locatie is Niagara Falls – op de grens tussen de Amerikaanse staat New York en de Canadese provincie Ontario. De bekende watervallen staan symbool voor waterkracht. Zonne- en windenergie De tweede locatie is een zonnepark in Neuhardenberg bij Berlijn en symboliseert zonne-energie. Het windpark bij het eiland Pingtan, ongeveer 150 kilometer van de Chinese stad Fuzhou, is de derde locatie en vertegenwoordigt windenergie. LEES OOK: PUNTJES OF DE i VOOR ELEKTRISCHE PORSCHE TAYCAN Formule 1-coureur In Berlijn wordt het evenement aan elkaar gepraat door voormalig Formule 1-coureur Mark Webber. De coureur, die tussen 2002-2013 in de koningklasse reed, is sinds 2016 Porsche Brand Ambassador. De sympathieke Australiër reed eerder dit jaar met de Taycan op het Goodwood Festival of Speed. Vijf talen Wie een talenknobbel heeft komt morgen ook aan zijn trekken. De Taycan onthulling wordt namelijk in vijf talen uitgezonden: Engels, Mandarijn, Spaans, Frans und natürlich Duits. De wereldpremière begint om 15:00 Nederlandse tijd en is live te zien op https://newstv.porsche.com . Het bericht Jij kan er bij zijn: de wereldpremière van de Porsche Taycan verscheen eerst op ZERauto.nl .
Sinds 2017 actief Landwind, Qoros, zomaar enkele voorbeelden van Chinese merken die in Europa voet aan land probeerden te zetten. Nu kondigt Aiways aan dat het naar Europa komt. Het merk werd in 2017 opgericht door Samuel Fu en Gary Gu. Twee Chinese zakenmannen die een lange staat van dienst hebben bij onder andere Volvo en Mercedes-Benz. Om van Aiways een succes te maken, creëerden ze een team van werknemers die afkomstig zijn van softwarebedrijven en gerenommeerde automerken zoals Audi, BMW en Volvo. Ken Okuyama Tot het team behoort bijvoorbeeld de Japanse ontwerper Ken Okuyama die in het verleden onder meer de Ferrari 599 GTB en Maserati Quattroporte tekende. Voor de Europese strategie riep Aiways de hulp in van Roland Gumpert, ooit directeur van Audi Sport en bekend van de Gumpert Apollo en de RG Nathalie (in samenwerking met Aiways ontwikkeld). Aiways U5 De auto die Europa moet veroveren is de Aiways U5. Een middelgrote SUV die 4,68 meter lang is en plaats biedt aan vijf personen. Die auto wordt aangedreven door een zelfontwikkelde elektromotor die 140 kW (191 pk) en 390 Nm koppel produceert. In de bodem van de U5 bevindt zich een 65 kWh accupakket dat aan een snellader binnen 44 minuten tot 80 procent opgeladen moet zijn. De Aiways U5 weegt 1.730 kilogram. De actieradius bedraagt op dit moment 503 kilometer volgens de verouderde NEDC-meetmethode. De WLTP-cijfers zijn nog niet bekend. Reken op ongeveer 400 kilometer. Artificial Intelligence Het interieur van de U5 voldoet aan de laatste trends. Het ontgrendelen van de auto gebeurt via een applicatie op je smartphone. Een AI-camera in het dashboard scant vervolgens je gezicht om de voorkeursinstellingen daarop aan te passen. Verder is de U5 voorzien van een automatische parkeerfunctie, noodremfunctie met passagier- en voetgangersherkenning, dodehoekdetectie, rijstrookassistent en adaptieve cruisecontrol. Van Sjanghai naar Frankfurt De hier getoonde U5 is een prototype dat zich in de laatste ontwikkelingsfase bevindt. Het uiteindelijke productiemodel is voor 99 procent gelijk. Om de kwaliteiten van het model te bewijzen, ondernam Aiways een ware monstertocht. De U5 reed namelijk van thuisbasis Sjanghai naar Amsterdam. 12.000 kilometer Tussendoor werd er onder meer gestopt in Rusland, Kazachstan, Noorwegen en Denemarken om de lokale pers kennis te laten maken. Na Amsterdam vertrekt de karavaan richtig Parijs, Zürich en uiteindelijk de IAA in Frankfurt. Op dit moment heeft U5 al meer dan 12.000 kilometer gereden. Volvo-associaties Hoe bevalt zo’n elektrische SUV in de praktijk? Tijdens onze kennismaking hadden wij kort de kans om de U5 van dichtbij te ervaren. Kloppen de vooroordelen over Chinese auto’s? Wat ons betreft niet. Uiteraard hebben we nog niet duizenden kilometers kunnen rijden, maar de eerste indruk is goed. De gebruikte materialen zijn prima en alles voelt solide aan. Het in- en exterieur roepen bij ons direct associaties met de modellen van Volvo op. Hoe de Aiways U5 rijdt, gaan we in 2020 voor het eerst ervaren. Niet te koop Is je interesse gewekt? Op naar de Aiways-showroom dan? Nou, die ga je niet vinden. Aiways wil namelijk afwijken van het traditionele showroomconcept. In plaats daarvan wil het merk pop-up stores in verschillende steden openen. Daar kun je de auto bekijken en proefrijden. Kopen? Dat is helaas nog niet mogelijk. Aiways gaat de U5 in eerste instantie alleen via leaseconstructies aanbieden. Vervolgens bestel je de auto op internet, waarna hij wordt thuisbezorgd. Hoe dat in de praktijk gaat werken, is nog onduidelijk. Begin 2020 verkrijgbaar De eerste exemplaren moeten in september 2019 van de lopende band rollen in de fabriek in Shanghai. De Chinese markt wordt als eerste bediend. Begin 2020 maakt Aiways de stap naar Europa, zo is het plan. Over eventuele leveranciers is nog niets bekend. Wil je de Aiways U5 met eigen ogen aanschouwen? Aiways is op de IAA in Frankfurt aanwezig. Die autobeurs is van 12 tot 22 september geopend. Het bericht Gaat deze Chinese elektrische SUV de markt veroveren? verscheen eerst op ZERauto.nl .