Laatste MINI met verbrandingsmotor in 2025 “MINI wordt het eerste BMW Group-merk dat volledig elektrisch gaat. MINI is perfect voor in de stad – en voor e-mobiliteit. We brengen het laatste model met een verbrandingsmotorvariant uit in 2025. Begin jaren 2030 zal MINI uitsluitend volledig elektrisch zijn”, aldus Oliver Zipse, Voorzitter van de Raad van Bestuur van BMW AG tijdens de BMW Group Annual Conference 2021. Rolls-Royce en waterstof Zipse doet nog een paar andere interessante uitspraken: zo komen er ook volledig elektrische modellen van Rolls-Royce en bouwt BMW in de loop van 2022 in een gelimiteerde oplage BMW i Hydrogen NEXT: een SUV op basis van de X5 met brandstofcel. Het bericht Automerk MINI gaat volledig elektrisch vanaf 2030 verscheen eerst op ZERauto.nl .
Volledig elektrische auto’s zijn er tegenwoordig in allerlei soorten en maten, maar een stationwagen was er nog niet. En dat is best opmerkelijk gezien de populariteit van stationwagens in Europa. Het herboren en ambitieuze automerk MG is de eerste die dit ‘gat in de markt’ vult met de MG5 Electric: een ruime C-segment familieauto waarin je ruim 1.400 liter bagage kunt meenemen. De MG5 Electric krijgt een actieradius van ‘meer dan 400 km’ volgens de WLTP en wordt aangedreven door een 135 kW (184 pk) sterke elektromotor. Opladen bij een publiek laadpunt (AC) gaat lekker snel dankzij de 11 kW 3-fasen boordlader. Bij een snellaadstation kun je de batterij in 30 minuten tot 80% opladen. Veel ruimte Een van de belangrijkste redenen om een stationwagen te kiezen, is natuurlijk de praktische bruikbaarheid. En dat zit bij de MG5 Electric wel goed als je de kofferklep opent. De bagageruimte is met 578 liter redelijk fors te noemen. Als je de achterbank neerklapt, heb je zelfs 1.456 liter bagageruimte tot je beschikking. De batterij is gemonteerd tussen de voor- en achterwielen in de bodem van de auto, waardoor die geen ruimte inneemt. Het model is 4.544 mm lang, 1.811 mm breed en 1.513 mm hoog en is daarmee te vergelijken met auto’s als de Toyota Corolla Touring Sports, Kia Ceed SW en Hyundai i30 Wagon. Scherp aanbod De MG5 Electric arriveert rond oktober in de Nederlandse showrooms. Meer informatie over de auto en de prijzen worden in de aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt. Het interieur en de achterzijde van de auto krijgen we nu ook nog niet te zien. We verwachten in ieder geval een heel scherp aanbod. Zoals we ook bij de MG ZS EV en MG EHS Plug-in Hybrid al zagen, zet MG hoog in op betaalbaarheid in combinatie met een hoog veiligheidsniveau en een rijke uitrusting. Denk aan een uitgebreide reeks actieve veiligheidssystemen onder de noemer MG Pilot, een multimediasysteem met touchscreen, automatische airco, smartphone-connectie en een 2.500W-systeem om externe elektrische apparaten te voeden. Sowieso worden alle nieuwe MG-modellen standaard geleverd met zeven jaar garantie. Voorlopige specificaties MG5 Electric 578 liter bagageruimte 1.456 liter bagageruimte met neergeklapte achterbank >400 km actieradius (WLTP) 135 kW / 280 Nm elektromotor Acceleratie 0-50 km/u in 3,4 sec Acceleratie 0-100 km/u in 8,3 sec 11 kW on-board 3-fasen lader DC-snelladen tot 80% in 30 minuten Maximum trekgewicht 500 kg Daklast 75 kg Het bericht MG5 Electric is eerste 100% elektrische stationwagen verscheen eerst op ZERauto.nl .
Manta GSe ElektroMOD De ElektroMOD grijpt terug naar de legendarische Opel Manta uit 1970 en geeft een extra impuls aan het groeiende fenomeen ‘restomods’ – een recente ontwikkeling onder autoliefhebbers en verzamelaars waarbij klassieke auto’s, zoals de Opel Manta, originele én nieuwe techniek en design combineren. De volledig elektrische Manta GSe ElektroMOD heeft een digitale cockpit en is net zo sportief als een originele Opel GSe. Modification In de naam ElektroMOD verwijst ‘MOD’ naar de Engelse afkorting van ‘modification’, terwijl de Duitse schrijfwijze van ‘electro’ refereert aan de Opel Elektro GT die vijftig jaar geleden wereldrecords vestigde voor elektrische voertuigen. Manta, best een tijdloos ding De transformatie naar ElektroMOD laat zien hoe tijdloos de lijnen van de Opel Manta uit 1970 zijn. Dat Opel een Manta als basis gebruikt is ook niet zo heel raar, want de huidige designfilosofie van het merk is gebaseerd op het front van de Manta A. Tegen 2024 is elke personenauto en bedrijfswagen van Opel geëlektrificeerd. Het bericht BAM jonguh: Opel komt met een elektrische Manta! verscheen eerst op ZERauto.nl .
e-TNGA De volledig elektrisch aangedreven midsize SUV van Toyota staat op het nieuw ontwikkelde modulaire voertuigplatform e-TNGA. TNGA staat voor Toyota New Global Architecture, de letter ‘e’ staat voor ‘elektrisch’. Qua grootte valt Toyota’s eerste volledig elektrische model vermoedelijk in tussen de C-HR en RAV4. De auto komt in ieder geval boven de Yaris Cross in het gamma. Modulair platform Het e-TNGA-platform is modulair. In de basis is een aantal belangrijke componenten onveranderlijk, terwijl andere componenten juist kunnen variëren. Hierdoor zijn de breedte, lengte, hoogte en wielbasis van het model dat erop gebaseerd is variabel. Het platform is geschikt voor voor-, achter- en vierwielaandrijving en biedt mogelijkheden voor meerdere vormen van geëlektrificeerde aandrijving. BZ De kans bestaat dat Toyota de aanduiding BZ gaat gebruiken voor elektrische modellen. BZ staat voor ‘Beyond Zero’. Toyota kan dit alleen nog niet bevestigen. Het bericht Toyota’s eerste elektrische auto wordt een compacte SUV verscheen eerst op ZERauto.nl .
Relevant model “We zijn er sterk van overtuigd dat de EV6 een aantrekkelijk en relevant model is voor de nieuwe EV-markt”, zegt Karim Habib, Senior Vice President en Head of Global Design Center. “We wilden een onderscheidend en indrukwekkend ontwerp creëren door hightech features te combineren met pure lijnen en rijke oppervlakken, die passen bij een futuristische EV.” Aston Martin DBX De EV6 is de eerste Kia die geheel is ontworpen volgens de nieuwe ontwerpfilosofie ‘Opposites United’, de basis van het design van alle toekomstige Kia-modellen. Opvallend is de nieuwe Kia EV6 zeer zeker. Opvallende kenmerken zijn de spitse snuit en de achterkant die veel weg heeft van een Aston Martin DBX. Dakspoiler De achterzijde is voorzien van een aflopende C-stijl met een geïntegreerd zwart glanzend inzetstuk dat het vensterglas visueel breder maakt. Daarboven is een dakspoiler gemonteerd die de lucht naar beneden leidt naar een verhoogde onderste spoiler die bovenop het unieke achterlichtcluster is bevestigd. De EV6 is het resultaat van een samenwerking tussen de drie studio’s binnen het wereldwijde design-netwerk van Kia in Namyang (Korea), Frankfurt (Duitsland) en Irvine (Californië, VS). Interieur Kia EV6 Een van de meest opvallende elementen van het nieuwe interieur is het gebogen high-definition beeldscherm (AVN). De AVN strekt zich uit van het stuurwiel tot het midden van de auto en bevat een instrumentenpaneel vóór de bestuurder en groot scherm voor het infotainment en de navigatie boven de middenconsole. Het scherm minimaliseert het aantal fysieke knoppen in het interieur. Onder het AVN-scherm kunnen passagiers de instellingen van de verwarming, ventilatie en airconditioning regelen met behulp van haptische ‘knoppen’. De stoelen zijn slank en bekleed met stoffen gemaakt van gerecycled plastic. De Kia EV6 komt later dit jaar op de markt. Het bericht Kia EV6 is anders dan elke andere Kia verscheen eerst op ZERauto.nl .
Vertrouwen De investeringen laten het vertrouwen zien in de toekomstige markt voor elektrische zonneauto’s en de technologie die door Lightyear hiervoor ontwikkelt. Lightyear integreert zonnecellen in het dak en op de motorkap van de auto waarmee deze zichzelf kan opladen en nog verder onafhankelijk wordt van het elektriciteitsnet. Eindhoven Lightyear is gevestigd op de Automotive Campus in de Brainport regio Eindhoven en is sinds 2016 actief. In de zomer van 2019 is het eerste model, Lightyear One , wereldwijd aangekondigd. Dit jaar maakt het bedrijf zich op voor de eerste leveringen aan hun klanten eind 2021. Hiervoor zit Lightyear in de laatste fase van de selectie voor een productiepartner. Om de ontwikkeling van het volgende model voor de massamarkt te versnellen, verkent Lightyear de mogelijkheden van een beursnotering. “Met deze investeringsronde werken we op volle kracht toe naar de eerste leveringen aan het einde van dit jaar”, zegt Lex Hoefsloot, CEO en co-founder bij Lightyear. “Een belangrijk moment waar we erg naar uitkijken. We zijn dankbaar voor alle nieuwe investeerders die we aan boord hebben”. Het netwerk van investeerders en kopers achter Lightyear bestaat uit verschillende succesvolle Nederlandse ondernemers en families waaronder Anne-Marie Rakhorst, Rob van Gansewinkel, Jaap Korteweg (De Vegetarische Slager), en Henri de Jong (Mijndomein). Het bericht Nederlandse Lightyear haalt €40 miljoen financiering op verscheen eerst op ZERauto.nl .
Nissan Ariya: de kleuren De nieuwe Nissan Ariya wordt geleverd in de kleuren Gun Metallic, Pearl Blue, Pearl White, Ceramic Grey, Tinted Red, Warm Silver, Pearl Black en Burgundy. Ook Akatsuki Copper en Aurora Green zijn inbegrepen. Akatsuki Copper De kleur Akatsuki Copper is geïnspireerd op en vernoemd naar de Japanse dageraad. Met de verwijzing naar een stralende zonsopkomst wijst de kleur ook op het begin van Nissans nieuwe merkidentiteit. De schittering van de metaaldeeltjes in de lak doet denken aan vonkende koperen elektriciteitsdraden – een extra verwijzing naar de EV-techniek in de Ariya. Aurora Green Aurora Green ontleent zijn naam aan het prachtige verschijnsel van het Noorderlicht – aurora borealis – dat in het uiterste Noorden van Europa voorkomt. Dankzij de mix van diverse tinten lijkt de carrosseriekleur te variëren van groen tot paars, afhankelijk van de manier waarop het licht invalt. Nieuw pigment De basis van de kleur Pearl Black is een geheel nieuw pigment, dat is ontwikkeld om de lak meer diepte te geven. Ook voor de kleur White Pearl past Nissan speciale technieken toe om een heldere kleur te bereiken. Het bericht In deze kleuren levert Nissan de elektrische Ariya verscheen eerst op ZERauto.nl .
Bijtelling zus, bijtelling zo Alles draait om bijtelling in Nederland. Het is doodzonde, maar wel de waarheid. De aanschaf van een auto van de zaak wordt vooral gedreven door het bijtellingstarief per maand. Voor volledig elektrische auto’s is die regeling stukken minder interessant geworden met ingang van 2021. De bijtelling voor elektrische auto’s Hoe dat komt? De lagere bijtelling van 12 procent geldt vanaf 2021 voor volledig elektrische auto’s tot 40.000 euro. Over het resterende bedrag van de aanschafwaarde reken je met 22 procent bijtelling, gelijk aan het percentage voor een auto die op benzine of diesel rijdt. Voor waterstofauto’s geldt die regel niet. Dit betekent dat je voor de nieuwe Mirai over de complete consumentenprijs – vanaf 65.995 euro – mag rekenen met 12 procent bijtelling. Dat resulteert in een bijtelling vanaf 241 euro per maand op basis van 37,35 procent inkomstenbelasting en tenaamstelling in 2021. Mirai spotgoedkoop Even voor de goede orde: een Tesla Model 3 kost je zo’n 210 euro aan bijtelling. De Mirai dus vanaf 241 euro per maand, slechts een klein verschil. Waarom we deze test beginnen met het noemen van al die prijzen? Simpel: de tijd dat een waterstofauto toekomstmuziek is of onbereikbaar lijkt, is niet meer. Ze zijn er. Nu. Of dat nu gaat om een Hyundai NEXO of om deze nieuwe generatie Toyota Mirai: het aanbod bestaat. Het is alleen nog spannend voor de zakelijk rijder om de overstap naar waterstof te maken, gezien het beperkte aanbod waterstoftankstations. Waterstoftankstations in Nederland Daarover gesproken: hoe zit het eigenlijk met die tankstations? De locaties zijn nu nog vrij beperkt. Op de website H2Platform staat altijd een actueel overzicht van de beschikbare waterstoftankstations. Delfzijl, Hoofddorp, Den Haag, Rhoon en Helmond hebben al een waterstoftankstation in gebruik. Vijf stuks dus. In Breda, Roosendaal, Oude Tonge, Dordrecht, Rotterdam, Nieuwegein, Utrecht, Amsterdam-West, Alkmaar, Anna-Paulowna, Pesse en Groningen zijn er extra stations in aanbouw. Op naar een landelijk dekkend netwerk, het liefst zo snel mogelijk. Want hoe meer er komen, hoe sneller de opmars van waterstofauto’s. Toyota Mirai (2021) – Kunnen Tesla en Polestar inpakken? – REVIEW – AutoRAI TV Extra zitplaats Goed, genoeg over die euro’s en locaties. Tijd om het over de nieuwe Toyota Mirai te hebben. Ten opzichte van de vorige Mirai heeft Toyota een aantal zaken verbeterd. De vorige generatie Toyota Mirai was bijvoorbeeld een 4-zitter, terwijl deze nieuwe Mirai een vijfzitter is. Welnu: door een vrij hoge middentunnel is die extra zitplek vooral geschikt voor een kind. De Mirai biedt feitelijk dus plaats aan vier volwassenen. Daarnaast is de nieuwe Mirai ook wat gegroeid. Hij is nu 4.975 mm lang (+85 mm), 1.885 mm breed (+75 mm) en 1.470 mm hoog (-65 mm). De wielbasis komt uit op 2.920 mm. Een grote auto dus, die Mirai. GA-L-platform De nieuwe Toyota Mirai staat op het zogeheten GA-L-platform. Dit platform kennen we ook van de Lexus LS, de Mirai heeft echter net wat kleinere proporties. Overigens komt er ook een Lexus-versie op basis van deze Mirai . De brandstofcel is verder naar voren verplaatst bij het motorcompartiment. Dat heeft gezorgd voor een iets ruimer interieur. Het interieur van de nieuwe Mirai ziet er keurig uit. Toyota gebruikt mooie materialen, alleen oogt het door de vele lijntjes en knoppen wel wat druk. Kwestie van even wennen. Alle functies zitten wel mooi onder handbereik en het stuurwiel ligt ook prettig in de hand. Touchscreen Het infotainmentsysteem is speciaal voor de Mirai aangepast, met dedicated menu’s voor de bijzondere Fuel Cell Electric Vehicle-aandrijflijn. Soms is het wel even zoeken naar de gewenste functie, maar al snel is alles duidelijk. Handig zijn de fysieke sneltoetsen onder het 8-inch touchscreen om snel te wisselen van menu’s. Het instrumentarium heeft een fors digitaal display met futuristische graphics die mooi passen bij de aandrijflijn. Elektrische auto Waterstof is feitelijk gezien geen brandstof, maar een energiedrager. En een waterstofauto rijdt niet op waterstof, maar is een elektrische auto. Deze Mirai heeft dus een elektromotor aan boord, te weten eentje met 184 pk en 300 Nm, gekoppeld aan een automaat. Achterwielaandrijving Voor de liefhebbers goed nieuws: de Mirai heeft achterwielaandrijving, de vorige generatie was voorwiel aangedreven. Verwacht geen topprestaties, want de Mirai is met een rijklaar gewicht van minimaal 1.975 kilogram niet de lichtste. Toch zijn de prestaties acceptabel. Van 0 naar 100 km/u kost je 9 seconden en de topsnelheid komt uit op 175 km/u. De Mirai mag ondanks zijn flinke gewicht en forse formaat niets trekken. En hoe rijdt de Mirai? Bijna vijf meter lang, achterwielaandrijving, bijna 2.000 kilogram zwaar: de Toyota Mirai lijkt daarmee totaal niet dynamisch. Maar dat is niet helemaal waar. Hij rijdt juist heel lichtvoetig, is prettig gedempt en heeft een heel comfortabel onderstel. Een bochtenmonster is het niet, dan merk je dat het gewicht wat doordrukt. Stil is deze auto zeker, al zul je in beginsel wel even moeten wennen aan de ‘enginesound’. Alsof er een zwerm bijen in de verte onder de motorkap verblijft. Storend is die zoemtoon overigens niet. En ook bij ‘volgas’ is het aanzuiggeluid van de waterstofpomp beperkt. Water Best grappig om te lezen in de brochure, maar bij uitstoot staat er ‘water’. Overigens wel gedemineraliseerd water – dus niet heel gezond – maar het is en blijft wel water. Totaal niet schadelijk voor de natuur dus. Als het koud is, zijn dat waterdampen want er komt warm water uit. Zo nu en dan doet de Mirai een plasje als het weer tijd is om het waterreservoir te legen. Schrik dus niet als er wat water op de oprit onder de auto vandaan komt, dat doet de Mirai puur uit blijdschap en hoge nood. Om te voorkomen dat er water in de garage komt te staan, kun je net voor de eindbestemming met een druk op de H2O-knop de Mirai zijn ‘behoefte’ laten doen. Erg handig. Waterstoftanks De waterstoftanks zijn gerangschikt in een T-configuratie waarbij het langste exemplaar in de lengte is gemonteerd en in het midden onder de voertuigvloer loopt. De twee kleinere waterstoftanks bevinden zich lateraal in de breedte onder de achterbank en de bagageruimte. Drie tanks Samen kunnen de drie tanks 5,6 kg waterstof bevatten – in de eerste generatie Mirai is dat 4,6 kg met twee tanks. Een toename van 20 procent dus. De positie van de waterstoftanks draagt bij aan het lagere zwaartepunt van de auto en neemt geen bagageruimte op. De lichtgewicht waterstoftanks hebben een nog sterkere constructie die uit meerdere lagen bestaat. Kwestie van minuten Het tanken van de waterstof kost je bij een grote installatie slechts enkele minuten, net als bij een traditionele benzine- en dieselauto. Een kilogram waterstof kost je ongeveer 10 euro, dus een volle tank kost je ongeveer 50 euro. Actieradius Toyota Mirai De actieradius is met 30 procent toegenomen naar 650 kilometer. Op papier natuurlijk. In de praktijk moet je rekenen op ongeveer 480 tot 630 kilometer afhankelijk van je rijstijl. De buitentemperatuur is minder van invloed op de range bij een auto met brandstofcel. Dat is bij een batterij-elektrische auto wel anders. Net als bij een benzine- en dieselauto is de Mirai ook bij lagere temperaturen wat onzuiniger. Prijzen Mirai 2021 De vanafprijs begint bij 65.995 euro voor de basisversie Dynamic. Je kunt ook nog kiezen voor de Executive (69.495 euro), de Prestige (76.495 euro) en de Launch Edition (76.495 euro). Opties zijn er niet, behalve metallic of parelmoer lak (1.295 euro). Voor de rest is de Mirai altijd compleet uitgerust. Toyota tankservice Omdat waterstof tanken nog redelijk nieuw is, introduceert Toyota de zogeheten tankservice. De Toyota Tankservice is de waterstof tankservice van Toyota. Hierbij wordt de Mirai opgehaald, afgetankt met waterstof en op exact dezelfde locatie teruggebracht bij de berijder. De afstand van de ophaallocatie en het operationele waterstoftankstation is maximaal 50 kilometer. Met andere woorden: deze tankservice is alleen voor eigenaren in een straal van 50 kilometer van een waterstoftankstation. De tankservice is exclusief de kosten van de waterstof en moet daags vooraf voor 18:00 online gepland zijn in een speciaal portaal. Deze service is beschikbaar op werk- en zaterdagen van 6:00 tot 18:00. Per (lease) contract kunnen meerdere passen worden opgenomen. Deze dienst kost wel geld natuurlijk. 10x tankservice: 950 euro 15x tankservice: 1.425 euro 25x tankservice: 2.375 euro Met omgerekend 95 euro per tankbeurt dus niet heel voordelig, al is er wel waardering voor deze service. Ook verkrijgbaar met eigen tankstation De nieuwe Toyota Mirai – vanaf medio maart 2021 in Nederland leverbaar – is ook leverbaar met een eigen waterstoftankstation op een bedrijfsterrein. Toyota werkt hiervoor samen met Resato International uit Assen. Met een kleinschalig vulpunt met de aanduiding FOS700 kan de Toyota Mirai tijdens de werkdag op eigen terrein – mits voldaan wordt aan lokale eisen – in gemiddeld 50 minuten volgetankt worden. De bestuurder bespaart hiermee reistijd naar een van de publieke waterstoftankstations in Nederland. Als bedrijf kun je bijvoorbeeld zo’n vulpunt leasen of kopen. Organisaties die bijvoorbeeld kiezen voor een periode van vijf jaar operationeel lease betalen een maandelijks leasebedrag waarbij zaken als financiering, vergunningsprocedure, plaatsing van de FOS700, levering van waterstof en onderhoud aan zowel de Toyota Mirai als het waterstoftankstation inbegrepen kunnen zijn. Toyota doet dus echt moeite om deze Mirai aan de man te brengen. Groene waterstof Waterstof dat met groene energie is gemaakt, is volledig CO2-vrij. Met de nadruk op groene waterstof, bijvoorbeeld gemaakt met zonne-energie, windenergie of waterkracht. Grijze waterstof is momenteel in de meerderheid, dit wordt gewonnen uit de aardgasproductie. Maar groene waterstof wint wel steeds meer aan terrein, dus er komen betere tijden aan. Voor elektrische auto’s geldt natuurlijk hetzelfde: niet alle stroom is groen, het merendeel is gewoon bruin, opgewekt met het verbranden van bruinkool. Fiscale voordelen Voor de nieuwe Toyota Mirai hoeft geen aanschafbelasting (bpm) en wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting, mrb) betaald te worden. Als ondernemer kun je bovendien de fiscale (belastbare) winst van je onderneming verlagen. Voor waterstofauto’s zoals de Mirai hanteert de Belastingdienst namelijk een milieu-investeringsaftrek (MIA) van 36 procent, een subsidie op milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen. Dit percentage wordt in mindering gebracht op het investeringsbedrag van de Mirai. Ook kun je gebruik maken van de VAMIL-regeling. Conclusie Zoveel potentie heeft de Mirai, maar het beperkte aanbod waterstoftankstations staat het succes van deze Mirai nu nog in de weg. Met een landelijk dekkend netwerk tankstations was het nu uitdelen geblazen voor deze Mirai, gezien de fiscale voordelen op deze auto. Dan zouden er knotsgekke praktijken ontstaan zoals Mitsubishi heeft ervaren met de Outlander PHEV en Tesla met de Model 3. Maar ook buiten die fiscale prikkels om is de Mirai een zeer fijne auto. Supercomfortabel, heel stil, prachtig gebouwd, echt iets bijzonders. En het belangrijkste: hij voelt heel normaal aan. Dat is positief. Iedereen rijdt er zo mee weg. Jammer dat Nederland ten opzichte van Duitsland en Frankrijk zo sterk achterloopt met waterstof, anders was die waterstofauto al lang gesneden koek . Het bericht Autotest – Toyota Mirai (2021), is Nederland klaar voor waterstof? verscheen eerst op ZERauto.nl .
Augmented reality head-up display Vooral het dashboardesign en het ontwerp van het stuurwiel vallen op in het interieur van de Q4 e-tron. Verder gebruikt Audi veel displays. Het optionele augmented reality head-up display in de Q4 e-tron geeft belangrijke informatie in de voorruit weer op twee afzonderlijke niveaus, het statusgedeelte en het augmented reality (AR)-gedeelte. Zo werkt het De informatie van bepaalde assistentiesystemen en de richtingpijlen van het navigatiesysteem, alsmede de vertrek- en bestemmingspunten, worden als inhoud van het AR-gedeelte visueel op de betreffende plaats in de reële buitenwereld weergegeven. Ze lijken te zweven op een fysieke afstand van ongeveer tien meter van de bestuurder. Afhankelijk van de situatie worden deze zaken in sommige gevallen aanzienlijk verder vooruit getoond. Digitale instrumentenpaneel Het standaard digitale instrumentenpaneel heeft een diameter van 10,25 inch en wordt bediend via het stuurwiel. De Audi virtual cockpit is als optie verkrijgbaar. Deze integreert de navigatiekaart en de infotainmentbediening en kan tussen twee weergaven schakelen. Het systeem biedt de indelingen ‘classic’, ‘sport’ en ‘e-tron’, waarbij de vermogensmeter een prominente rol speelt. MMI-touchdisplay Veel displays kunnen via MMI vrij worden geconfigureerd. Het MMI-touchdisplay met akoestische feedback heeft een diameter van 10,1 inch en een resolutie van 1.540 x 720 pixels. In de optionele grote versie heeft het display een diameter van 11,6 inch en een resolutie van 1.764 x 824 pixels. Het is het grootste display in het modellengamma van Audi tot nu toe en zal aan het einde van het jaar verkrijgbaar zijn. Gerecycled materiaal Het centrale MMI-touchdisplay is naar de bestuurder gekanteld. Voor het paneel zijn diverse afwerkingsvarianten beschikbaar, waaronder lindehout met open poriën, aluminium in twee verschillende uitvoeringen en kunststof. Voor de inleg van het interieur van de S-line zal kort na de marktintroductie een technisch ogende hybride stof beschikbaar zijn die gedeeltelijk van gerecycled materiaal is gemaakt. MEB De Audi Q4 e-tron staat op het modulaire elektrische platform MEB. De wielbasis komt uit op 2,76 meter, goed voor een ruim interieur. Het interieur heeft alleen een kleine verhoging in plaats van een middentunnel. De zitpositie op de tweede rij is bijna zeven centimeter hoger dan voorin. 520 liter De bagageruimte van de Audi Q4 e-tron heeft een inhoud van 520 liter. Bij het neerklappen van de rugleuning, die in de verhouding 40:20:40 kan worden neergeklapt, ontstaat een vrijwel vlakke laadruimte; tot aan het dak beladen biedt de bagageruimte een volume van 1.490 liter. De A4 e-tron beleeft op korte termijn zijn wereldprimeur en arriveert in juni in Nederland. Het bericht Psst: interieur van de nieuwe Audi Q4 e-tron al gezien? verscheen eerst op ZERauto.nl .
Naast batterij-elektrische auto’s zijn er ook waterstof-elektrische modellen. Die worden niet opgeladen met een stekker, maar volgetankt met waterstof. Het grote voordeel in het gebruik is dat het tanken veel sneller gaat dan het opladen van een batterij. Bij een batterij-elektrische auto duurt zelfs snelladen al snel ruim een half uur. In die tijd kan je rustig je autoverzekering vergelijken . Het tanken van waterstof duurt maar een paar minuten, net als het tanken van een conventionele brandstof. Kleine, maar serieuze markt Vergeleken met andere vormen van volledig elektrische aandrijving is de markt voor waterstof nog klein, maar er zijn wel degelijk enkele serieuze spelers. Het grootste marktaandeel is op dit moment voor Hyundai. Met grote voorsprong zelfs: in Nederland is zo’n 90% van de waterstofaangedreven auto’s een Hyundai. Andere spelers in de markt zijn Toyota en binnen een paar jaar komt ook BMW met een waterstofmodel. Hyundai Tucson FCEV Hyundai begon al zo’n twintig jaar geleden met de ontwikkeling van waterstof-elektrische aandrijving. In 2005 presenteerde men de Tucson FCEV, een waterstof-elektrische versie van de reguliere Tucson. Dit was echter een geavanceerde testauto, nog niet klaar voor serieproductie. Hyundai ix35 FCEV Het eerste productiemodel was in 2012 de ix35 FCEV, een waterstof-elektrische versie van de reguliere ix35. In andere landen heette dit model overigens nog steeds Tucson FCEV. De auto had een officiële actieradius van 594 km en leverde een vermogen van 100 kW (136 pk). Door het hogere gewicht van de auto was de acceleratie van 0 naar 100 km/u met 12,5 seconden niet heel snel, maar het was genoeg om goed met het verkeer mee te komen. Hyundai Nexo De Hyundai ix35 FCEV bleef in Nederland nog tot 2018 in de prijslijsten staan en kreeg toen een opvolger. Dat is de huidige Hyundai Nexo. Een vergelijkbaar model, maar het bijzondere is dat de Nexo vanaf het begin is ontworpen als waterstof-elektrische auto. De specificaties zijn dan ook al een stuk beter. De actieradius bedraagt nu bijvoorbeeld een stevige 665 km (WLTP) en de 100 km/u is nu bereikt in een nette 9,2 seconden. Waterstofvrachtwagen Hyundai levert niet alleen personenauto’s met waterstofaandrijving. In samenwerking met het Zwitserse bedrijf H2 Energy levert Hyundai sinds 2020 ook een waterstofversie van de Xcient. Dat is een groot vrachtwagenmodel, dat verder alleen in Azië wordt geleverd. De H2 Xcient heeft een actieradius van 400 kilometer en is in acht tot twintig minuten weer volgetankt. Qua capaciteit en prestaties doet deze waterstofvrachtwagen niet onder voor de reguliere dieselversie. Toekomstplannen Hyundai heeft als doelstelling om de productie van waterstof-elektrische voertuigen op te schroeven tot 500.000 exemplaren per jaar rond 2050. Daarbij gaat het niet alleen om auto’s en vrachtwagens. Hyundai wil de techniek ook toepassen in bijvoorbeeld schepen, heftrucks en zelfs treinen. Waterstofaandrijving voor voertuigen is nu misschien nog een kleine markt, als het aan Hyundai ligt komt daar zo snel mogelijk verandering in. Het bericht Hyundai marktleider in waterstof verscheen eerst op ZERauto.nl .
De Maxus eDeliver 9 is een aanvulling op de recent geïntroduceerde compacte Maxus eDeliver 3 . Bij de volledig elektrische Maxus eDeliver 9 is te kiezen uit twee lengte- en twee hoogtevarianten. Er is verder te kiezen uit laadvolumes van 9,7 tot 12,95 m3 en laadvermogens van 830 tot 1.350 kg. Opvallend is het hoge trekvermogen voor een elektrische bedrijfsauto: de Maxus eDeliver 9 kan namelijk aanhangers tot 1.500 kg (geremd) trekken. Ook Chassis Cabine en Dubbelcabine Na de zomer van 2021 volgen naast deze gesloten bestelwagen variant ook nog de Chassis Cabine, Dubbelcabine en begin 2022 een personenversie. Kortom een enorm compleet productprogramma. Bij eDeliver 9 keuze uit vier accuvarianten Maxus biedt voor de eDeliver 9 keuze uit vier accuvarianten: 52, 65 (na de zomer voor de Chassis voorbestemd, exacte specs volgen later dit jaar) 72 en 89 kWh. Kopers kunnen daarmee de gewenste accucapaciteit perfect op het dagelijkse gebruik en rijafstanden afstemmen. Actieradius tot ruim 350 km Met de grootste accu van 89 kWh bedraagt de actieradius 296 km WLTP-gecombineerd. Met de versie van 72 kWh is dat 236 km en met de 52 kWh accu zijn dat nog steeds 186 reële kilometers. Ga je er alleen mee in de stad rijden, dan heeft de eDeliver 9 een actieradius van 237 tot zelfs ruim 350 km! 3-faselader AC én standaard DC snelladen Alle Maxus bestelwagens zijn altijd standaard voorzien van zowel AC- als DC-laders. De Maxus eDeliver 9 is voorzien van een on-board 3-fase AC-lader. Daarmee kan met 11 kWh worden geladen. Snelladen (DC) kan met 52 kW/h tot zelfs ruim 80 kW/h bij de grootste accu. Alle accu’s zijn in ongeveer drie kwartier voor ca. 80 % op te laden. eDeliver 9 in juni 2021 leverbaar Vanaf juni 2021 is deze nieuwe 100% elektrische Maxus eDeliver 9 beschikbaar bij het professionele Maxus-dealernetwerk op meer dan 25 locaties in Nederland te vinden op www.MaxusMotors.nl Het bericht Maxus eDeliver 9 biedt rijbereik tot ruim 350 km verscheen eerst op ZERauto.nl .
Focus op elektrificatie De Kia EV6 is ook de eerste Kia die ontworpen is volgens een nieuwe ontwerpfilosofie. Binnen die filosofie ligt een sterke focus op elektrificatie. “Het is ons doel om gedurfde, originele en inventieve elektrische auto’s te creëren”, aldus Karim Habib, Senior Vice President en Head of Kia Global Design Center. Nieuwe naamgeving voor Kia Als onderdeel van de recentelijk gelanceerde merkstrategie, komt Kia met een compleet nieuwe naamgeving voor de komende generatie elektrische auto’s. De nieuwe aanpak zorgt wereldwijd voor eenvoud en consistentie in de EV-nomenclatuur van Kia. De namen van de nieuwe dedicated elektrische modellen van Kia beginnen met het voorvoegsel ‘EV’, wat direct duidelijk maakt dat het gaat om een volledige elektrische Kia. Het tweede deel van de naam komt overeen met de positie van het model in de geheel nieuwe line-up. Zeven BEV’s van Kia Tussen nu en 2027 lanceert Kia zeven volledig elektrische modellen in verschillende segmenten. De nieuwe Kia EV6 wordt zoals gezegd in het eerste kwartaal van 2021 gepresenteerd. Het bericht Dit zijn de eerste beelden van de elektrische Kia EV6 verscheen eerst op ZERauto.nl .