Informatie over remblokken en remschijven Veel auto’s zijn voorzien van (gewone stalen) schijfremmen: achter elk wiel zit een remschijf die meedraait met het wiel. In sportievere auto’s zijn de remschijven zelfs geventileerd, door middel van luchtkanalen waardoor lucht stroom die de warmte afvoert en de remschijf koelt. Behalve de stalen en geventileerde remschijven zijn er ook nog koolstofkeramische remschijven, veelal op zeer sportieve en echte sportauto’s. Die schijven zijn kostbaar, maar leveren enorme remprestaties. Daarentegen maken ze meer geluid, maar ze werken beter naarmate ze een hogere temperatuur bereiken. Wat minder geavanceerde auto’s zijn voorzien van trommelremmen en de remblokken daarvan worden gewoonlijk remschoenen genoemd. In het algemeen geldt: als je op de rem trapt, knijpen de zogenoemde remklauwen de remblokken tegen de remschijven, zodat je auto vertraagt en zo nodig tot stilstand komt. Het is overigens gebleken dat de remblokken van elektrisch aangedreven auto’s minder slijten dan die van vergelijkbare conventionele auto’s, doordat elektrische auto’s de remmende werking van de elektromotor benutten voor de terugwinning van remenergie in de vorm van elektriciteit – die wordt opgeslagen in de accu aan boord – en dus voor het minderen van snelheid. Remblokken worden zwaar belast Remblokken zijn voorzien van een remvoering – een stroef materiaal dat zorgt voor maximale wrijving op de remschijf, zodat de auto vertraagt. De levensduur van remblokken is niet onbeperkt, ze hebben het immers vaak zwaar te verduren, overigens net als de remschijven. De voorste remblokken worden het zwaarst belast en gaan globaal zo’n 25.000 tot 30.000 kilometer mee. De remblokken achter moeten na 30.000 tot 40.000 kilometer worden vervangen. Zorg goed voor je remmen Normaliter is gewone slijtage de reden dat de remblokken moeten worden vervangen. Maar wees alert als je remmen geluid maken – normaal hoor je ze immers niet. Verder horen de remmen niet te trillen en je auto hoort ook niet naar één kant te rekken als je remt. Ook is er iets aan de hand als er metaaldeeltjes zitten in de remstof op bijvoorbeeld de velg. Dan moet je de remmen van je auto (laten) nakijken. Meestal gebeurt dat ook tijdens de onderhoudsbeurt en apk, maar de onderhoudsintervallen worden steeds langer, dus houd zelf ook een oogje in het zeil. Want je kunt vrij eenvoudig zelf de dikte van de remblokken van je auto controleren. Ze moeten minimaal 5 mm dik zijn, maar check de geadviseerde minimale dikte in de handleiding van je auto. Remblokken mogen geen scheuren, barsten of krassen vertonen en ze mogen ook niet vervormd zijn. Zelf remblokken vervangen? Voordat je de remblokken vervangt, moet je goed enkele (video)handleidingen bekijken voordat je aan de klus begint. Als je het wiel hebt verwijderd, maak je ook de bevestigingen van de remblokken los en verwijder je de oude remblokken. Als de remzuiger in zijn oorspronkelijke positie staat, kun je in omgekeerde volgorde de nieuwe remblokken monteren. Dubbelcheck of alles echt goed vast zit en of de remblokken strak op de remklauw passen. Remvloeistof controleren en op peil houden Natuurlijk werken ook de beste en nieuwste remmen en remblokken niet als er onvoldoende remvloeistof is om het systeem te bedienen. Check daarom regelmatig het niveau van de remvloeistof in het reservoir onder de motorkap. Houd het reservoir aan de buitenkant altijd goed schoon, zodat je de MIN- en MAX- aanduidingen goed kunt zien. Als dat niveau is gedaald, of erger nog, onder het minimumniveau is gezakt, dan kan dat duiden op kapotte remblokken. Remvloeistof aftappen en verversen Als je regelmatig het niveau van de remvloeistof checkt, dan kun je zien dat het iets is gedaald. Controleer welke remvloeistof je auto nodig heeft en vul het reservoir onder de motorkap tot het ‘MAX’-streepje. Laat bij twijfel de remmen ook controleren, want er kan een probleem zijn waardoor je remvloeistof verliest. Als de kleur van de remvloeistof van gelig naar een donkerdere tint is verkleurd, duidt dat op enige vervuiling. Als de vloeistof bruin of zwart is, moet die afgetapt en vervangen worden. Zelf doen? Als je zelf klussen aan je auto uitvoert, moet je hem altijd op de handrem zetten en liefst ook in de eerste versnelling. De meeste reservoirs hebben summiere instructies op het deksel, maar ook internet geeft je de nodige informatie om remvloeistof bij te vullen of af te tappen en te vervangen. Lees die goed en als je twijfelt, laat je de klus over aan de garage. Informatie over remblokken – onderdelenshop24.com Hoe remvloeistof te verversen – nl.10steps.org Het bericht Bandenspanning belangrijk, maar vergeet ook je remmen niet! verscheen eerst op ZERauto.nl .
Specificaties Cupra Born One De Cupra Born One is uitgerust met het 58 kWh accupakket en een 150 kW/204 pk sterke elektromotor. De actieradius bedraagt 420 kilometer (WLTP). Snelladen kan met 120 kW. Kuipstoelen en een multifunctioneel sportstuur zijn standaard. Vier versies Cupra Born One De One-versie is verkrijgbaar in vier versies. De Cupra Born Business One is het startpunt. Deze uitvoering heeft standaard onder andere 18-inch lichtmetalen wielen, Full LED verlichting, virtual cockpit, navigatiesysteem met 12-inch touchscreen, Apple CarPlay en Android Auto en meer. Denk aan een achteruitrijcamera, verwarmbare stoelen en stuurwiel, parkeersensoren en Predictive Adaptive Cruise Control. Cupra levert verder nog de versies Born Adrenaline One, Born Performance One en Born Copper Edition One. Dit zijn de vanafprijzen: Born Business One – 37.990 euro -137 euro netto bijtelling p/m) Born Adrenaline One – 40.990 euro – 148 euro netto bijtelling p/m) Born Performance One – 43.990 euro – 168 euro netto bijtelling p/m) Born Copper Edition One – 46.990 euro – 188 euro netto bijtelling p/m) Fiscale bijtelling gebaseerd op een inkomstenbelastingpercentage van 49,5 procent. Reserveren is mogelijk De Cupra Born One is per direct online te reserveren. Reserveren is vrijblijvend en brengt geen kosten of verplichtingen met zich mee. Vanaf deze zomer is de reservering om te zetten in een concrete bestelling. De levering van de Born One vindt vervolgens nog dit jaar plaats. Premium Service Zowel zakelijke als particuliere rijders krijgen altijd zogeheten Premium Service. De Cupra Born wordt daarbij thuis opgehaald voor onderhoud en service en teruggebracht wanneer het hen uitkomt. Desgewenst inclusief een gratis vervangende auto. Verdere uitbreiding van Born-gamma in 2022 In 2021 is de Cupra Born uitsluitend leverbaar als exclusieve, gelimiteerde One. In 2022 volgt het reguliere gamma en bovendien wordt de range dan verder uitgebreid met kleinere en grotere accupakketvarianten (45 kWh en 77 kWh) en een 110 kW/150 pk sterke elektromotor. Op dat moment wordt de 150 kW/204 pk elektromotor ook leverbaar met de e-Boost Performance-feature, die het vermogen ‘boost’ tot maximaal 170 kW/231 pk. Het bericht Dit is de vanafprijs van de Cupra Born One verscheen eerst op ZERauto.nl .
MG Marvel R Electric is C-segment SUV De compleet nieuwe MG Marvel R Electric is een volledig elektrische SUV en het tweede model van MG in het C-SUV-segment, na de MG EHS Plug-in Hybrid. In het B-segment heeft MG de ZS EV. De MG Marvel R Electric heeft een lengte van 4.674 mm en een wielbasis van 2.804 mm. De MG Marvel R Electric wordt leverbaar met keuze uit twee aandrijfvarianten (AWD en RWD) en drie uitvoeringen (Comfort, Luxury en Performance). 19,4-inch touchscreen! De MG Marvel R Electric heeft een digitale cockpit met een indrukwekkend 19,4-inch ‘zwevend’ touchscreen waarmee het geheel nieuwe MG iSMART-connectiviteitssysteem bediend wordt. Het MG iSMART-systeem biedt een breed scala aan (online) functies en connectie via een smartphone-app, waarmee verschillende functies op afstand kunnen worden bediend. Behalve DAB+ digitale radio, Bluetooth, USB-aansluitingen, een Wi-Fi-hotspot om mobiele apparaten met internet te verbinden en smartphone-integratie via Apple CarPlay of Android AutoTM, biedt het systeem ook verschillende online functies. Denk aan navigatie met real-time verkeersinformatie, zoekfunctie voor parkeerplaatsen, MG Touchpoint, weersvoorspelling en muziek afspelen via Amazon Prime. De boel met spraakbesturing bedienen kan ook. Via updates ‘over-the-air’ blijft het infotainmentsysteem actueel. MG Pilot In de MG Marvel R Electric telt MG Pilot ongeveer veertien systemen die de bestuurder waarschuwen voor mogelijk gevaar en indien nodig ingrijpen, van waarschuwingen voor mogelijke botsingsgevaren tot slimme systemen die helpen om tractie en stabiliteit te behouden. Nieuw voor de MG Marvel R Electric zijn ELK (Emergency Lane Keeping) en DWS (Drowsiness Warning System). AWD en RWD De SUV wordt aangeboden met keuze uit twee aandrijflijnen, te beginnen met de Tri-Motor-variant met drie elektromotoren, vierwielaandrijving (AWD), een piekvermogen van 212 kW (288 pk) en een actieradius van 370 kilometer (WLTP). Er is ook een versie met achterwielaandrijving (RDW) met twee elektromotoren op de achteras, een vermogen van 132 kW (180 pk) en een WLTP-actieradius van 402 kilometer. 70 kWh-batterij Beide versies zijn uitgerust met een 70 kWh lithium-ion batterij. Bestuurders kunnen volgens de fabrikant rekenen op korte laadtijden bij een publiek laadpunt (AC) dankzij de 11 kW 3-fasen boordlader. Bij een snellaadstation (DC) is de batterij in 30 minuten tot 80% op te laden. De climate control met een interne warmtepomp garandeert optimale laadprestaties bij lage temperaturen. Vehicle-to-Load Een andere opvallende eigenschap van de MG Marvel R Electric is het V2L-systeem (Vehicle-to-Load). Met deze technologie kan de lithium-ion batterij energie leveren aan een extern elektrisch systeem, zoals een luchtpomp, elektrische scooter, laptop of zelfs een andere elektrische auto. Trekgewicht MG Marvel R Electric Het maximum trekgewicht van de MG Marvel R Electric bedraagt 750 kilogram. Daarmee is de auto geschikt om een aanhanger of caravan te trekken. Of twee e-bikes op een speciale fietsendrager. De inhoud van de bagageruimte achterin bedraagt 357 liter. Met neergeklapte achterbank kan deze worden vergroot tot 1.396 liter. De achterwielaangedreven versie van de MG Marvel R Electric biedt ook 150 liter bagageruimte onder de motorkap, ook wel een frunk genoemd. Specificaties MG Marvel R Electric AWD Max. vermogen: 212 kW (288 pk) Max. koppel: 665 Nm Acceleratie 0-100 km/u: 4,9 sec Topsnelheid: 200 km/u Batterijcapaciteit: 70 kWh WLTP-actieradius: 370 km Boordlader (AC): 11 kW Snellaadtijd (DC) 5-80%: 43 min Massa leeg: 1.920 kg Max. trekgewicht (geremd): 750 kg Specificaties MG Marvel R Electric RWD Max. vermogen: 132 kW (180 pk) Max. koppel: 410 Nm Acceleratie 0-100 km/u: 7,9 sec Topsnelheid: 200 km/u Batterijcapaciteit: 70 kWh WLTP-actieradius: 402 km Boordlader (AC): 11 kW Snellaadtijd (DC) 5-80%: 43 min Massa leeg: 1.810 kg Max. trekgewicht (geremd): 750 kg Het bericht MG Marvel R Electric gaat tussen 40 en 50 mille kosten verscheen eerst op ZERauto.nl .
Van exportmarkt naar thuismarkt “De Polestar 3 wordt in Amerika gebouwd voor Amerikanen”, zegt Thomas Ingenlath, Chief Executive Officer van Polestar. “De Verenigde Staten is daarmee geen exportmarkt meer, maar een thuismarkt. We hebben de auto’s en we hebben de productiecapaciteit om in te zetten op verkoop, omzet en groei.” Overigens wordt de Polestar 3 straks ook ook in China gebouwd. Verkort de levertijden, beter voor milieu Dennis Nobelius, Chief Operating Officer bij Polestar, voegt toe: “De productie in de Verenigde Staten verkort de levertijden en de milieu-impact die gepaard gaat met het transporteren van auto’s over de hele wereld. Het zal ook een positief effect hebben op de consumentenprijs van de Polestar 3. Dit alles maakt ons merk nog concurrerender op de belangrijke Amerikaanse afzetmarkt.” Meer Polestar Spaces De Verenigde Staten en China zijn samen de twee grootste markten voor elektrische auto’s. De uitbreiding in Amerika gaat niet alleen over de nieuwe modellen, maar zeker ook over de uitbreiding van het netwerk van Spaces. Eind 2021 heeft Polestar Spaces op 25 locaties. Aerodynamische SUV De Polestar 3 wordt een aerodynamische SUV, dat verklapt het eerste teaserbeeld alvast. Het model krijgt de nieuwste versie van het native Android Automotive-besturingssysteem , dat debuteerde in de Polestar 2 . Zweden, Verenigd Koninkrijk, China en Verenigde Staten Polestar heeft zijn hoofdkantoor in Zweden en een R&D-faciliteit in het Verenigd Koninkrijk. Het merk produceert momenteel alleen in China en met de komst van de Polestar 3 straks ook in de Verenigde Staten. Polestar is in handen van het Chinese Geely, moederbedrijf van onder meer Volvo, Lotus, Lynk & Co en Proton. Overigens is Geely ook aandeelhouder van Daimler, het moederbedrijf van Mercedes-Benz. Het bericht Eerste teken van leven van Polestar 3, een SUV verscheen eerst op ZERauto.nl .
Nul uitlaatemissies in 2036 Het FCEV-concept is onderdeel van de missie van Jaguar Land Rover voor het realiseren van nul uitlaatemissies in 2036 en netto emissievrije toeleveringsketen, producten en activiteiten in 2039. Aanvulling op BEV’s FCEV’s – die elektriciteit opwekken door middel van een chemische reactie tussen zuurstof en waterstof om daarmee een elektromotor van stroom te voorzien – zijn volgens Land Rover een aanvulling op batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) en een volgende stap naar emissievrije modellen. “FCEV’s hebben een grote energiedichtheid, zijn snel weer volgetankt en hebben een minimaal verlies van actieradius bij lage temperaturen. Dit maakt de technologie ideaal voor grotere voertuigen voor langere afstanden, of voor voertuigen die actief zijn in warme of koude omgevingen”, aldus het merk. FCEV’s steeds populairder Sinds 2018 is het wereldwijde aantal FCEV’s op de weg bijna verdubbeld, terwijl het aantal waterstoftankstations met meer dan 20% is toegenomen. Naar verwachting rijden er in 2030 tien miljoen FCEV’s rond en zijn er wereldwijd 10.000 tankstations. Project Zeus Het ontwikkelingsproject van Jaguar Land Rover – bekend als Project Zeus – wordt deels gefinancierd door het door de overheid gesteunde Advanced Propulsion Centre. Het project helpt de ingenieurs te begrijpen hoe een waterstof-aandrijflijn verder geoptimaliseerd kan worden, zodat het de prestaties kan leveren die de klanten verwachten: van actieradius tot tanken en van geremd trekvermogen tot de geschiktheid voor offroad rijden. New Defender FCEV Het emissievrije prototype New Defender FCEV begint tegen het eind van 2021 aan zijn eerste tests in het Verenigd Koninkrijk. Daarbij wordt vooral gekeken naar belangrijke eigenschappen zoals de geschiktheid voor offroad rijden en brandstofverbruik. Om Project Zeus tot een succes te maken, werkt Jaguar Land Rover samen met onderzoeks- en ontwikkelingspartners van wereldklasse. Dit zijn onder meer Delta Motorsport, AVL, Marelli Automotive Systems en het UK Battery Industrialisation Centre (UKBIC). Deze partijen werken samen aan het onderzoek, de ontwikkeling en de bouw van het FCEV-prototype. Deze Land Rover Defender 90 heeft nog gewoon een benzinemotor, ook prettig! Het bericht Land Rover test waterstoftechniek met prototype Defender verscheen eerst op ZERauto.nl .
Eerste indruk Hyperscreen van Mercedes-Benz EQS (2021) – AutoRAI TV Het bericht Eerste indruk Hyperscreen van Mercedes-Benz EQS (2021) verscheen eerst op ZERauto.nl .
Actieradius Volkswagen e-Up De compacte vierdeurs vierzitter heeft een 83 pk sterke elektromotor en een actieradius van 250 kilometer dankzij een 36,8 kWh batterij. Bij een wallbox thuis duurt een laadsessie van 0-100% circa 5,5 uur. De Volkswagen e-Up is er voortaan vanaf 25.850 euro en heeft standaard Climatronic airco, cruise control, een achteruitrijcamera en Lane Assist. Daarmee is de e-Up ongeveer 2.000 euro duurder dan voorheen. Ook als e-Up Style De e-Up Style is er vanaf 27.200 euro en heeft als extra’s 16-inch lichtmetaal, aluminium instaplijsten, donkergetinte achterruiten en spiegelkappen plus het dak uitgevoerd in ‘Deep Black’ pareleffect zwart. Onderhoud en APK zijn gedurende vijf jaar inbegrepen. Bovendien krijg je 4 jaar fabrieksgarantie en 8 jaar garantie op het accupakket (met een maximum van 160.000 km). Benjamin-BEV Overigens zijn de varianten van Skoda en Seat niet meer te bestellen. De elektrische e-Up blijft dus over in het VW-concern als benjamin-BEV. Het bericht Volkswagen e-Up weer terug op de prijslijst verscheen eerst op ZERauto.nl .
Turijn De productie van de compleet nieuwe GranTurismo en GranCabrio vindt straks plaats in de fabriek in Turijn. Maserati trapt in 2022 af met de GranTurismo: de allereerste, volledig elektrische Maserati. De GranCabrio moet niet veel later volgen. Ook werkt Maserati aan een elektrische versie van de MC20. Die wordt gebouwd in de fabriek van Maserati in Modena. Overigens komt er naar verluidt ook een GranTurismo met biturbo V6-benzinemotor. Testwerkzaamheden Vooruitlopend op de lancering van de nieuwe Maserati GranTurismo ondergaan de prototype-auto’s momenteel een periode van intensieve tests op de openbare weg en het circuit, onder uiteenlopende condities, om waardevolle data te vergaren voor de setup van de definitieve productieversie. Eerste Maserati GranTurismo De GranTurismo was bijzonder lang in productie. Hij debuteerde in 2007 op de autoshow van Genève. De vierpersoons, tweedeurs coupé met een ontwerp van Pininfarina werd vooral geliefd vanwege zijn atmosferische V8-motor van Ferrari: een 4,7-liter V8 met 470 pk en maximaal 520 Nm aan koppel. In 2009 debuteerde de GranCabrio op de internationale autoshow van Frankfurt. Tussen 2007 en het moment van schrijven heeft Maserati meer dan 40.000 exemplaren van de modellen verkocht: 28.805 GranTurismo’s en 11.715 GranCabrio’s. Het bericht Betrapt: elektrische Maserati GranTurismo verscheen eerst op ZERauto.nl .
Een elektrische Lotus Elise E Van der Kooi Sportscars in Houten biedt op het moment van schrijven een Lotus Elise E aan. Je leest het goed: een Elise E. Een elektrische Elise dus. “Wereldwijd bestaan er acht exemplaren van deze elektrische ‘ECE’ Elise. ECE staat overigens voor Electric Cars Europe, een bedrijf dat ooit opgericht is door Van der Kooi Sportscars”, zegt Willem van der Kooi in een interview met AutoRAI.nl. TU Delft Willem vervolgt: “Wij hebben destijds bij Lotus losse chassis’ gekocht, noem het maar een rijdend onderstel. Van daaruit zijn we begonnen met de ontwikkeling. De aandrijflijn van de Lotus Elise E is in grote lijnen gelijk aan die van de solarracers van TU Delft. Daar komt de aandrijflijn overigens ook vandaan, alleen de 204 pk sterke elektromotor is uit de Verenigde Staten afkomstig.” Beroemde Lotus Elise “Het ombouwen is op een uiterst professionele manier verlopen, met als prettig gevolg dat het nog altijd een Lotus Elise is op kenteken. Van de acht exemplaren rijdt er momenteel eentje in de Verenigde Staten, de rest is te vinden in Europese landen. Toevallig is de Elise E die wij nu aanbieden een Nederlandse auto. Leuk detail: voormalig minister-president Jan-Peter Balkenende heeft met deze specifieke Elise E in 2009 de AutoRAI-beurs geopend”, zegt Willem. Drukknoppen De auto is omgebouwd op een hoogwaardige manier. In het interieur heeft de handgeschakelde transmissie plaatsgemaakt voor een setje drukknoppen. De vulopening van de benzinetank is omgebouwd naar een oplaadpunt van de batterij. De Lotus Elise E is uitgerust met een 39 kWh lithium-polymeer batterij, goed voor een actieradius van meer dan 200 kilometer. De 1010 kilogram lichte Elise E is nog altijd lekker snel, want de 0-100-tijd bedraagt 3,9 seconden en de topsnelheid ligt ver boven de 200 km/u. Ook interessant om te weten De Elise is vanaf de ‘core’ professioneel opnieuw opgebouwd in 2020/2021, gebruikmakend van de laatste technologie en updates. Zo is daar een geheel vernieuwde aandrijflijn, inclusief batterij, BMS, draadboom, elektromotor, inverter, transmissie, lader en meer. Nieuwprijs versus vraagprijs In 2009 bedroeg de nieuwprijs van deze Lotus Elise E exact 125.000 euro, exclusief de BTW. Het exemplaar dat momenteel te koop staat in Houten bij Lotus-importeur Van der Kooi Sportscars heeft 33.000 kilometer ervaring en heeft een prijskaartje van 79.500 euro . Voor dat geld kon je ook deze Elise Sport 240 Final Edition kopen . Overigens heeft Lotus nog een elektrisch model in de aanbieding: de Evija . Alleen moet die dik 2 miljoen euro kosten. Aandrijflijn: • AC Propulsion AC150, 150 kW, 13.000 tpm. • Borg Warner 31-03 transmissie, single speed, druktoetsenbediening vooruit/neutraal/achteruit. • Instelbaar regeneratief remmen • Single fase on-board lader, geïntegreerd in de inverter, 32A AC. • Hoogvermogen Lithium Polymer Kokam SLPB pouch cellen, 100 Ah cel capaciteit, 370V nominale spanning, energie inhoud 37 kWh. Er is meer dan 200 kW elektrisch ontlaadvermogen beschikbaar. Deze cellen zijn oorspronkelijk voor militaire toepassingen ontwikkeld en zijn vandaag de dag een van de meest vermogens- en energiedichte batterijen beschikbaar. Het bericht Waarom deze Lotus Elise anders is dan anders verscheen eerst op ZERauto.nl .
BMW iX (2021): eerste kennismaking + privéconcert – AutoRAI TV Meer informatie en foto’s Meer weten over de volledig elektrische BMW iX? Check dan dit bericht. Het bericht BMW iX: eerste kennismaking + privéconcert – AutoRAI TV verscheen eerst op ZERauto.nl .
Grotere wielbasis De Nissan Juke van nu wordt louter met een benzinemotor aangeboden. Het platform is in theorie geschikt voor elektrificatie, maar Nissan kiest ervoor om een dedicated EV-platform te gebruiken voor de nu nog naamloze, elektrische B-segment SUV. Om die reden kan Nissan de wielen meer op de hoeken van de carrosserie plaatsen en een grotere wielbasis realiseren. Dat komt de interieurruimte van het model ten goede. Concurrenten Meer gegevens kan Nissan nog niet verklappen over de elektrische B-segment SUV, behalve dat het model over twee jaar op de markt komt. In de loop van 2023 dus. Met het model gaat Nissan de strijd aan met modellen als de Opel Mokka-e , Hyundai Kona Electric, MG ZS EV, Renault ZOE en Peugeot e-2008. Foto: Nissan IMQ Concept (2019) Het bericht Elektrische B-segment SUV van Nissan komt in 2023 verscheen eerst op ZERauto.nl .
Megane E-Tech Electric De Megane E-Tech Electric is het eerste volledig elektrische model voor het C-segment van Renault. Het model vormt een aanvulling op het aanbod van volledig elektrische personenauto’s, bestaande uit de Renault Twingo E-Tech Electric voor het A-segment en de Renault ZOE voor het B-segment. Actieradius De geheel nieuwe Megane E-Tech Electric – zoals het model gaat heten – staat op het CMF-EV-platform. Het model krijgt een 160 kW (217 pk) sterke elektromotor en een 60 kWh-batterij die een actieradius tot 450 kilometer (WLTP) mogelijk maakt. Gebouwd in Douai Alle pre-productiemodellen van de nieuwe Megane E-Tech Electric worden gebouwd in de fabriek in Douai en bedekt met camouflagemateriaal met een specifiek patroon van Renault Design. Een vloot van dertig pre-productiemodellen gaat deze zomer de weg op. Het bericht Renault verklapt actieradius elektrische Megane verscheen eerst op ZERauto.nl .