E-GMP platform De IONIQ 5 is het eerste batterij-elektrische voertuig met het nieuwe E-GMP-platform, een afkorting van Electric-Global Modular Platform. Dit platform is door Hyundai en Kia speciaal voor BEV’s ontworpen. Ook heeft de IONIQ 5 een 800 volt boordnet, snelladen kan tot 350 kW. In dit geval kost het 18 minuten om de auto van 10 tot 80 procent op te laden. Hyundai IONIQ 5 (2021) – Walkaround! – ALLE DETAILS – AutoRAI TV Alle prijzen Hyundai IONIQ 5 Tijdens het opnemen van de walkaroundvideo waren alle prijzen nog niet bekend, alleen die van de Project 45-versie, gelimiteerd op 3.000 exemplaren. Hyundai heeft inmiddels alle prijzen bekendgemaakt van de nieuwe IONIQ 5. De volledig elektrische Crossover Utility Vehicle (CUV) verschijnt deze zomer in de showroom en is er vanaf 43.500 euro. Dit betreft de achterwielaangedreven IONIQ 5 met 58 kWh-batterij in de uitvoering Style. Op de prijslijst staan ook de achterwielaangedreven IONIQ 5 met 73 kWh-batterij en de vierwielaangedreven IONIQ 5 met 73 kWh-batterij. Behalve de Style zijn er nog drie uitvoeringen: Connect, Connect+ en Lounge. Hieronder een overzicht van de prijzen: 58 kWh achterwielen 170 pk Style – 43.500 euro Connect – 47.500 euro Connect + – 50.500 euro Lounge – 52.700 euro 73 kWh achterwielen 217 pk Style – 46.500 euro Connect – 50.500 euro Connect+ – 53.500 euro Lounge – 55.700 euro 73 kWh vierwielaandrijving 305 pk Connect – 54.500 euro Connect+ – 57.500 euro Lounge – 59.700 euro Basisuitrusting IONIQ 5 58 kWh De standaardversie Style van de achterwielaangedreven IONIQ 5 met 58 kWh-batterij uitgerust met onder meer een 11 kW 3-fase onboard charger, een laadkabel voor opladen via het stopcontact (230V), een 12,3-inch Multimediascherm met navigatie, Apple CarPlay & Android Auto (bedraad), Hyundai Bluelink met smartphone-app & LIVE Services, 19-inch lichtmetalen wielen met 235/55R19-banden (Michelin), verwarmbare buitenspiegels, een achteruitrijcamera, Highway Driving Assist (HDA) en Vermoeidheidsherkenning (DAW). Uitrusting Connect De Connect-uitvoering voegt daar onder meer een Bose Premium-audiosysteem (7 speakers en subwoofer), elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen en een verschuifbare middenconsole aan toe. Deze versie is ook uitgerust met Vehicle-to-Load-technologie (V2L). Daarmee kunnen klanten onderweg en op locatie elektrische apparaten – bijvoorbeeld een elektrische fiets of scooter, buitensport- en/of campinguitrusting – via de auto opladen en gebruiken. Uitrusting Connect+ Ten opzichte van de Connect-uitvoering is de uitvoering Connect+ extra uitgerust met onder meer een Head-up Display met Augmented Reality (AR HUD), lederen stoelbekleding en een warmtewerende voorruit. Lounge vormt de topversie De topversie Lounge heeft extra’s als 20-inch lichtmetalen wielen met 255/45 R20-banden (alleen in combinatie met de 73 kWh-batterij), chromen raamomlijsting, elektrisch verstelbare en verwarmbare achterstoelen, Blind-spot View Monitor (BVM), Parking Collision-avoidance Assist (PCA), Remote Smart Parking Assist (RSPA) en Surround view Monitor (SVM). De Lounge is optioneel ook verkrijgbaar met een panoramadak. Negen carrosseriekleuren voor IONIQ 5 Hyundai levert de IONIQ 5 in negen carrosseriekleuren, waaronder Gravity Gold Matte, Shooting-Star Gray Matte, Digital Teal-Green Pearl, Mystic Olive-Green Pearl, Lucid Blue Pearl, Atlas White, Galactic Gray Metallic, Cyber Gray Metallic en Phantom Black Pearl. Interieurkleuren De IONIQ 5 wordt standaard geleverd in de interieurkleur Obsidian Black (zwart). Afhankelijk van de carrosseriekleur kan de klant nog kiezen uit een Light Grey/Dark Grey Two-Tone interieur (grijs) en een Dark Teal/Light Grey Two-Tone interieur (donkergroen/grijs). Bagageruimte IONIQ 5 Achterin biedt de IONIQ 5 531 liter aan bagageruimte. De ruimte neemt toe tot bijna 1.600 liter als de tweede zitrij van de IONIQ 5 volledig is neergeklapt. De tweede zitrij kan nog over 135 mm in lengterichting worden verschoven en in delen worden neergeklapt in de verhouding 60:40. Verder is er extra bagageruimte in de neus, maar dat is slechts 57 liter, net groot genoeg voor een laadkabel. Trekgewicht De IONIQ 5 met 58 kWh batterij mag geremd 750 kilogram trekken. Voor de variant met grotere 73 kWh batterij geldt een geremd trekgewicht van 1.600 kilogram. Het bericht Hyundai IONIQ 5 (2021): walkaround + alle prijzen | AutoRAI TV verscheen eerst op ZERauto.nl .
Feit 1 De Audi A6 e-tron concept is 4,96 meter lang, 4,96 meter breed en 1,44 meter hoog. Daarmee heeft het model typische A6-afmetingen. Feit 2 Dit studiemodel is de voorloper van meerdere elektrisch aangedreven modellen van Audi die gebruikmaken van het nieuwe en innovatieve Premium Platform Electric (PPE). Die nieuwe range omvat naast SUV’s ook modellen als de toekomstige A6 e-tron. Feit 3 De A6 e-tron concept maakt gebruik van het Premium Platform Electric (PPE) dat speciaal voor modellen met elektrische aandrijving is ontwikkeld. De basis van het PPE is een batterijmodule die tussen de assen is geplaatst. Daardoor kan het platform worden gebruikt voor modellen met een grote bodemvrijheid, zoals SUV’s, én modellen met een lager georiënteerde architectuur, zoals de A6 e-tron concept. Bovendien zijn de grootte van het accupakket en wielbasis van het platform flexibel. Feit 4 Er komen ook versies met een elektromotor voor elke as. Zo maakt dit platform ook ‘electric quattro’ vierwielaandrijving met volledig variabele aandrijfkrachtverdeling mogelijk. Feit 5 Het studiemodel heeft een Cw-waarde van slechts 0,22. Deze sterke aerodynamische waarde draagt bij aan een perfecte stroomlijn en in lijn daarmee een laag energieverbruik, wat zich vertaalt in een ruime actieradius. De compacte virtuele buitenspiegels verbeteren de stroomlijn nog meer. Feit 6 De lak van het studiemodel – Heliosilver genaamd – kan een aanzienlijk deel van de zonnestraling reflecteren. Dit vermindert de opwarming van het interieur en daarmee het energieverbruik van de airconditioning. Feit 7 Zowel voor als achter heeft de Audi A6 e-tron concept smalle lichtunits die gebruikmaken van Digital Matrix LED- en OLED-technologie. Daarnaast kunnen de lichtunits vele functies vervullen en maken ze verschillende lichtsignaturen mogelijk. Feit 8 De Matrix LED-koplampen kunnen dankzij de hoge resolutie zelfs videogames op een muur projecteren. Zo kunnen de inzittenden bijvoorbeeld in XXL-formaat gamen terwijl de accu’s van de auto worden geladen. Smartphones fungeren daarbij als controller. De OLED-technologie van de doorlopende achterlichtstrip maakt zelf in te stellen 3D-lichteffecten mogelijk. Feit 9 In beide zijden van de carrosserie zijn drie high-res LED-projectors verwerkt. Deze verzorgen dynamische lichteffecten bij in- en uitstappen, bijvoorbeeld door passagiers in hun eigen taal te verwelkomen. Ook kunnen visuele effecten van deze projectors bijvoorbeeld fietsers waarschuwen voor een autoportier dat geopend wordt. Feit 10 De aandrijfelementen die samenkomen in de Audi A6 e-tron concept zijn een 100 kWh accupakket en twee elektromotoren (systeemvermogen 350 kW en een maximumkoppel van 800 Nm). Het studiemodel heeft een multilink wielophanging voor en achter in combinatie met luchtvering en dempercontrole. Feit 11 De A6 e-tron concept beschikt net als alle toekomstige PPE-modellen over 800-volt laadtechnologie. Dat betekent dat laden met 270 kW mogelijk is. Tien minuten laden volstaat dan voor ruim 300 kilometer extra actieradius. In minder dan 25 minuten is het 100 kWh-accupakket van de A6 e-tron concept van 5-80% te laden. Afhankelijk van de gekozen configuratie (accupakket, aandrijflijn, systeemvermogen) heeft de Audi A6 e-tron concept een actieradius van maximaal 700 kilometer* (WLTP). Zelfs het toekomstige basismodel accelereert in minder dan 7 seconden van 0-100 km/u. De topuitvoering heeft hiervoor minder dan 4 seconden nodig. PPE-platform De eerste Audi op basis van het PPE-platform wordt eind 2022 onthuld. De range gaat onder meer SUV’s, CUV’s en modellen met een kleinere bodemvrijheid – zoals Sportbacks – omvatten. Modellen op basis van het PPE-platform worden wereldwijd beschikbaar en zullen worden geproduceerd in Europa en China. Het bericht 11 bijzondere feiten over de Audi A6 e-tron concept verscheen eerst op ZERauto.nl .
Prijzenslag Met een originele prijs vanaf 30.985 was de MG ZS EV al de eerste betaalbare elektrische familie-SUV voor de massa. Mede hierdoor was het model ook de populairste elektrische auto onder particulieren in 2020. Met een prijs vanaf 26.985 euro inclusief de zogenoemde MG Premie van 4.000 euro zorgt nu MG opnieuw voor opschudding met het scherpste aanbod voor een elektrische SUV in deze klasse. Het gaat hier om een tijdelijke actie voor een nieuwe ZS EV uit voorraad. Uitrusting Voor dit bijzonder scherpe bedrag krijg je een compleet uitgeruste B-segment SUV met behoorlijk veel binnenruimte en een bagageruimte van 448-1.166 liter. Tot de standaarduitrusting behoren zaken als een multimediasysteem met 8-inch touchscreen, navigatie, Apple CarPlay, Android Auto en DAB+ radio. De Luxury-uitvoering (vanaf 32.985 euro zonder korting) voegt onder meer een achteruitrijcamera, 17-inch lichtmetalen wielen, verwarmare voorstoelen, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, panoramisch zonnedak en kunstlederen bekleding toe aan de standaarduitrusting. Veiligheid Andere belangrijke eigenschap van de MG ZS EV is het hoge veiligheidsniveau. Elke MG ZS EV is standaard voorzien van een uitgebreide reeks intelligente rijhulpsystemen onder de noemer MG Pilot. Mede hierdoor was de MG ZS EV de eerste 100% elektrische B-segment SUV die vijf sterren behaalde bij de botsproeven van Euro NCAP. Actieradius De MG ZS EV wordt aangedreven door een 105 kW (143 pk) sterke elektromotor. De stroom wordt geleverd door een 44,5 kWh lithium-ion batterij, waarmee een actieradius van 263 km (WLTP) mogelijk is. Bij een snellaadstation is de batterij in circa 40 minuten tot 80% op te laden. Bij een (openbaar) AC-laadpunt duurt het circa 8 uur om de batterij volledig op te laden. Met behulp van drie rijmodi (Eco, Normal en Sport) kan het rijgedrag naar wens worden afgestemd voor extra comfort en efficiency of juist voor een sportievere rijstijl. 7 jaar garantie De MG ZS EV wordt standaard geleverd met 7 jaar/150.000 km fabrieksgarantie voor het gehele voertuig inclusief de elektrische aandrijfcomponenten. De anti-corrosiegarantie bedraagt eveneens 7 jaar en in dit geval zonder kilometerbeperking. Daarmee biedt MG een van de beste garantiebepalingen van alle volumemerken op de Europese markt. Het merk geeft hiermee ook een signaal af van het vertrouwen in de bouwkwaliteit en de technologie van de nog relatief onbekende elektrische modellen uit China. Klanten van een nieuwe MG profiteren ook van gratis pechhulp gedurende het eerste jaar na registratie. Als de auto wordt onderhouden bij de erkende MG-dealer, wordt pechhulp kosteloos telkens met een jaar verlengd voor maximaal zeven achtereenvolgende jaren. MG-dealer Van Mossel De MG ZS EV is beschikbaar bij MG-dealer Van Mossel in Amsterdam, Rotterdam en Breda. Ook is onlangs een MG pop-up store geopend in de nieuwe Westfield Mall of The Netherlands in Leidschendam – het grootste overdekte winkelcentrum van Nederland. Hier kunnen bezoekers op een ontspannen manier kennismaken met MG en de elektrische modellen, zonder zich te wagen in een traditionele en verkoopgerichte autoshowroom. Het bericht Opnieuw mega-korting voor elektrische MG ZS EV verscheen eerst op ZERauto.nl .
Beyond Zero De Toyota bZ4X Concept is het eerste model met de nieuwe aanduiding bZ – ‘beyond Zero’. Toyota wil vóór 2025 vijftien batterij-elektrische modellen introduceren, waaronder zeven Toyota bZ modellen. Deze modellen maken het potentiële klanten mogelijk om probleemloos over te stappen naar een volledig elektrische auto, met alle voordelen van dien. Wat is de Toyota bZ4X? De Toyota bZ4X Concept is een middenklasse-SUV met vierwielaandrijving. Toyota ontwikkelde de nieuwe Toyota bZ4X Concept in samenwerking met Subaru. De Toyota bZ4X Concept staat op het nieuwe, modulaire e-TNGA-platform dat Toyota en Subaru speciaal voor elektrische voertuigen hebben ontwikkeld. Vierwielaandrijving Elektromotoren op de voor- en achteras zorgen voor vierwielaandrijving. Dit systeem heeft Toyota ontwikkeld in samenwerking met Subaru. De lange wielbasis zorgt voor een opmerkelijk ruim en open interieur. De beenruimte achterin is vergelijkbaar met die van een grote auto in het D-segment. Geen grille Een traditionele grille ontbreekt. In plaats daarvan vormen sensoren en verlichtings- en aerodynamische elementen een kenmerkende ‘hamervorm’ – een nieuw herkenningspunt voor de bZ-modellen van Toyota. Een onboard laadsysteem voor zonne-energie verlaagt de milieu-impact van de Toyota bZ4X Concept nog verder. Bovendien vergroot het ook de actieradius. Steer-by-wire De Toyota bZ4X Concept wordt leverbaar met de allereerste combinatie (in een massa geproduceerde auto) van een nieuw stuurelement en een steer-by-wire-systeem. Deze technologie geeft de bestuurder meer controle, doordat het systeem bewegingen in de stuurinrichting op slecht wegdek en remkrachten niet doorgeeft. Dit moet zorgen voor een nog nauwkeuriger stuurrespons op basis van de gereden snelheid en de stuurhoek. Door de technologie komt ook het traditionele ronde stuurwiel te vervallen. Daarvoor in de plaats komt een nieuw stuurelement, waarmee de bestuurder zijn handen in een bocht niet meer hoeft te verplaatsen, wat het rijplezier vergroot. Over bZ Toyota deelt ‘beyond Zero’ op in vier aspecten. De eerste en belangrijkste daarvan is ‘You and the Environment’. Dat gaat niet alleen om de energie die de auto verbruikt, maar ook om hoe die daarbij kan gebruikmaken van regeneratieve en hernieuwbare energie, zoals zonne-energie. Het tweede aspect is ‘You and Your Car’. Daarbij maakt een batterij-elektrische auto niet alleen gebruik van een speciaal daarvoor ontwikkeld platform, maar ook van de nieuwste technologieën. De auto biedt uitstekende connectiviteit voor meer veiligheid, gemoedsrust en een leuke rijbeleving. Het derde aspect, ‘You and Others’, staat voor het creëren van batterij-elektrische auto’s die een ruime en stille omgeving bieden en mensen inspireren om elkaar op te zoeken en samen ervaringen te delen. Tot slot gaat ‘You and Society’ over de bredere invloed op de samenleving – de wereld een betere plek maken voor iedereen. Geëlektrificeerde technologieën Om dit alles te bereiken streeft Toyota naar een breed aanbod aan geëlektrificeerde technologieën, passend bij de eisen van diverse markten, consumenten en voertuigsoorten. Hybride, plug-in hybride, waterstof-elektrisch en batterij-elektrisch. Brandstofceltechnologie kan worden ingezet voor uiteenlopende vormen van transport. Niet alleen voor auto’s, maar ook voor zware vrachtwagens, bussen, treinen en schepen – en voor stationaire en mobiele stroomgeneratoren. Zeventig modellen Tegen 2025 wil Toyota wereldwijd meer dan zeventig geëlektrificeerde voertuigen aanbieden, waaronder ten minste vijftien batterij-elektrische modellen. In Europa zal dit zich tegen 2025 vertalen in een aandrijflijnmix van meer dan 70 procent hybride, meer dan 10 procent plug-in hybride en meer dan 10 procent volledig emissievrije modellen, zowel batterij-elektrisch als brandstofcel-elektrisch. Het bericht Toyota bZ4X Concept gaat gewoon in productie verscheen eerst op ZERauto.nl .
Eind 2021 De marktintroductie van de Mercedes-Benz EQB is gepland voor eind 2021. De productie voor Europa vindt plaats in Kecskemét, Hongarije. In Europa kunnen klanten vanaf de verkoopstart kiezen uit verschillende modellen met voorwiel- en vierwielaandrijving en verschillende vermogensniveaus, waarvan enkele met meer dan 200 kW/272 pk. Mercedes-Benz EQB 350 4Matic De bruikbare capaciteit van de accu’s in Europa bedraagt 66,5 kWh. Deze accu’s worden geproduceerd in de Daimler-fabrieken in Kamenz (Duitsland) en Jawor (Polen). Er is ook een versie met bijzonder grote actieradius gepland. De EQB 350 4Matic haalt 419 kilometer op een volle acculading (WLTP). Afmetingen De nieuwe EQB (lengte/breedte/hoogte: 4.684/1.834/1.667 mm) is nauw verwant aan met name twee modellen: de EQA , waarmee het model de aandrijftechnologie deelt , en de compacte SUV GLB. Aan dat model ontleent de EQB zijn lange wielbasis (2.829 mm), het ruime en variabele interieur en de derde zitrij met twee extra afzonderlijke zitplaatsen. Feitelijk is de EQB gewoon een elektrische GLB. Bagageruimte EQB De bagageruimte van de EQB meet 495 tot 1.710 liter voor de vijfzitter en 465 tot 1.620 liter voor de zevenzitter. De achterbankleuning op de tweede zitrij kan standaard meertraps in hoek worden versteld, optioneel is deze rij 140 mm in lengterichting te verschuiven. Zo kan de bagageruimte tot 190 liter worden vergroot. EQB opladen De EQB kan thuis of bij openbare laadstations met behulp van de boordlader worden geladen met wisselstroom (AC) tot 11 kW. De laadtijd die nodig is voor een volledige lading hangt af van de beschikbare infrastructuur en de landspecifieke voertuiguitrusting. Het laden aan een Mercedes-Benz wallbox gaat aanzienlijk sneller dan aan een stopcontact thuis. Snelladen (DC) kan tot 100 kW. De laadtijd bedraagt dan iets meer dan 30 minuten van 10-80 procent acculading. Voor AC- en DC-laden is de EQB in Europa standaard uitgerust met een CCS-connector (Combined Charging Systems) in de rechter zijwand. Het bericht Mercedes-Benz EQB: een elektrische zevenzitter verscheen eerst op ZERauto.nl .
Grille als beeldscherm De zogeheten Opel Pixel-Vizor – noem het maar een grille met beeldscherm – strekt zich als een vizier uit over de breedte van de auto. Met het gehele oppervlak van de Pixel-Vizor kan de Manta GSe communiceren met zijn omgeving. “My German heart has been ELEKTRified”, staat er op de nieuwe voorzijde. “I am on a zero e-mission”, “I am an ElektroMOD”. Het ene moment geeft de Manta GSe uitleg, het andere moment zwemt het silhouet van een mantarog over de Pixel-Vizor. Of de grille daadwerkelijk het productiestadium haalt, is nog niet bekend. Brug slaan “De Manta GSe ElektroMOD is het werk van gepassioneerde ontwerpers, 3D-modellers, ingenieurs, technici, monteurs, product- en merkexperts”, legt Pierre-Olivier Garcia, Opel Global Brand Design Manager, namens het Manta GSe-team uit. “Het zijn allemaal Opel-liefhebbers in hart en nieren, die van auto’s houden en het leuk vinden om nieuwe dingen te ontwikkelen. Met de Manta GSe slaan we een brug tussen de geweldige Opel-traditie en een begeerlijke, duurzame toekomst. Deze mix van tijdgeest en moderniteit is echt fascinerend.” Restauratie Op eigen initiatief begon het team achter de Manta GSe dit project. In veel brainstormsessies werd het plan uitgewerkt. In de opslag van Opel Classic werd een geschikte Manta A gevonden, die stond te wachten op restauratie. Toen was het een invuloefening en werd de ElektroMOD al snel realiteit. Onder de zwarte motorkap heeft de viercilinder benzinemotor plaatsgemaakt voor een krachtige elektromotor. Details Momenteel legt Opel in Rüsselsheim de laatste hand aan de nieuwe Opel Manta GSe ElektroMOD. Op 19 mei 2021 presenteert Opel alle details over de auto. De originele Manta vormt overigens met zijn geometrische vormgeving van koplampen, grille en ‘Blitz’ de inspiratie voor het nieuwe Opel-gezicht, de Vizor die momenteel te zien is op de Mokka en de Crossland. Het bericht Opel geeft Manta GSe ElektroMOD slimme grille verscheen eerst op ZERauto.nl .
Op de Auto Shanghai 2021 trok Audi al het doek van de A6 e-tron concept. Ook wordt gewerkt aan een studie van een elektrische A7L. Op de autoshow is duidelijk gemaakt dat Audi met zijn elektrische mobiliteit het vizier in hoge mate richt op de Chinese markt en dat het merk tegelijk de modellen zal lanceren op andere markten wereldwijd. Bouw nieuwe fabriek voor elektrische auto’s Eind 2020 kondigde Audi de bouw van een nieuwe fabriek in Changchun aan. Hier wordt vanaf 2024 – in samenwerking met partner FAW – een nieuwe generatie elektrische auto’s voor de Chinese markt in productie genomen, met het elektrische PPE-platform als basis. Op dat platform is ook de A6 e-tron concept gebaseerd. Samenwerking met SAIC Motor Company Audi breidt zijn activiteiten in China verder uit door de samenwerking met de SAIC Motor Company te versterken. Het is ook de producent van de MG ZS EV , die sinds vorig jaar in Nederland te koop is. Bovendien produceert SAIC Motor Company de elektrische Maxus bedrijfswagens die sinds kort in ons land op de markt zijn. In de Volkswagen-fabriek in Anting/Shanghai worden vanaf dit jaar ook Audi’s geproduceerd. 300 km bijladen in 10 minuten! De Audi A6 e-tron concept is een 4,96 meter lange sportback op het elektrische PPE-platform. De 100 kWh grote batterij heeft een bereik van meer dan 700 kilometer (WLTP). Het boordnet van 800 volt maakt extreem snel laden mogelijk: 300 kilometer bijladen neemt nog geen 10 minuten in beslag. Elektrische Audi A7L 2e helft 2021 Eveneens nieuw op Auto Shanghai is de Audi Q5L. Deze uitvoering met verlengde wielbasis wordt als onderdeel van de FAW-VW joint venture gebouwd in Changchun. De nieuwe Audi A7L die in Shanghai debuteert, is verkrijgbaar met adaptieve luchtvering, achterwielbesturing en quattro-aandrijving. De auto combineert het sportieve DNA van de A7 Sportback met de prestigieuze elegantie van een grote limousine. De A7L gaat medio 2021 in productie. In de tweede helft van 2021 presenteert Audi de productieversie van deze elektrisch aangedreven SUV. Audi actief in China sinds 1988 Audi is al lang actief in China. Sinds 1988 zijn hier 7 miljoen auto’s geproduceerd. In 2020 zijn er meer dan 700.000 nieuwe Audi’s op de weg gekomen in China. In het eerste kwartaal van 2021 kwam de teller uit op 207.386 Audi’s. Het bericht Audi zet alle zeilen bij voor elektro-offensief verscheen eerst op ZERauto.nl .
Elektrische gezinsauto Met de Enyaq iV richt Skoda zich op gezinnen die het elektrische avontuur willen aangaan. De auto is groot en biedt ruimte aan vijf personen en een heleboel bagage. Ondanks dat hij net iets korter is dan de Octavia, is hij van binnen net zo ruim als de Skoda Kodiaq. En dat is de grootste SUV die je bij het Tsjechische merk kunt kopen. MEB-platform De auto staat op het nieuwe MEB-platform dat de Volkswagen Groep heeft ontwikkeld voor volledig elektrische modellen. Dat platform kun je zien als een skateboard, waarbij het accupakket de plank voorstelt. Achterin ligt een compacte 204 pk sterke elektromotor en onder de motorkap is onder andere het airconditioningsysteem geplaatst, zodat er in het interieur een zee van ruimte ontstaat. Vijf versies Je kunt kiezen uit vijf versies en drie accupakketten: 52, 58 of 77 kWh (netto). De versie met het kleine accupakket komt later op de markt en zorgt voor actieradius van 355 kilometer. Met het middelste- en grootste accupakket haal je op papier 413 tot 537 kilometer. Onze testauto is voorzien van het grootste accupakket, en onze boordcomputer geeft 400 kilometer aan zodra we de auto starten. Toegegeven, het is buiten nog behoorlijk fris en dat is nooit goed voor de actieradius. Bij vorst zal het nog wat minder zijn maar bij betere omstandigheden moet je denken aan een actieradius van 450 tot 480 kilometer. Laden AC-laden kan hij tot 11 kW en snelladen gaat standaard tot 50 kW. Je kunt 100 of 130 kW DC-laden wel als optie aanvinken. Ons advies: direct doen. Het grote accupakket in dan binnen 38 minuten tot 80% opgeladen, waardoor je zonder al te veel oponthoud langere ritten met de Enyaq kunt maken. 50 kW laden is daarvoor simpelweg te langzaam, tenzij je dol bent op lange tussenstops. Kwaliteit Vooral in het interieur weet de Enyaq zich echt te onderscheiden van de Volkswagen ID.4. Het oogt een stuk klassieker en dat bevalt ons eigenlijk wel. Het straalt net een tikkeltje meer klasse uit, mede door het gebruik van fraaie materialen. De verchroomde sierlijsten die je op verschillende plekken tegenkomt maken het deftige interieur af. Het mooiste detail is de sierlijke deurgreep, die lijkt te zweven omdat er geen omlijsting omheen zit. Infotainmentsysteem Skoda Enyaq Toch oogt het interieur niet ouderwets. Dat komt voornamelijk door de aanwezigheid van een gigantisch infotainmentscherm. Met 13-inch is het scherm zelfs groter dan je in de ID.4 kunt krijgen. Het scherm zit standaard op alle uitvoeringen, op de Enyaq 50 iV na. Het scherm is eenvoudig te bedienen en de software lijkt een stuk beter in orde dan bij de ID.4 in eerste instantie het geval was. Zonder enige haperingen vinden wij onze weg door de verschillende menu’s. Via een aantal vaste sneltoetsen aan de onderkant van het scherm kun je direct een aantal zaken bedienen, zoals de temperatuur en stoelverwarming. Het volume bedien je via een knop op het stuur of via een slider onder het scherm, waar je met je vinger overheen moet gaan om het te bedienen. Prijzen De Skoda Enyaq 80 iV First Edition uit onze test zit dik in de opties en heeft een vanafprijs van 61.760 euro. Voor de reguliere Enyaq 60 iV betaal je 40.780 euro en de 80 iV kost 47.780 euro. Wil je meer weten en benieuwd hoe hij rijdt? Bekijk dan snel onze uitgebreide review: Het bericht Autotest – Skoda Enyaq iV (2021) – De beste elektrische gezinsauto? verscheen eerst op ZERauto.nl .
Er komt ook een performance-versie In een later stadium introduceert Mercedes-Benz een performance-versie met een vermogen tot 762 pk. “Die versie komt later dit jaar en wordt tevens het eerste AMG-model onder de EQ-badge. AMG is dus ook betrokken bij de ontwikkeling van dit model”, aldus Susanne Velleuer, Senior Manager Product Management Electric Cars, in gesprek met AutoRAI.nl/ZERauto.nl. Twee versies: EQS 450+ en EQS 580 4Matic Zoals gezegd trapt Mercedes-Benz af met de EQS 450+ en de EQS 580 4Matic. Alle EQS-modellen hebben een elektrische aandrijflijn (eATS) op de achteras, terwijl de versies met 4MATIC ook een eATS-unit op de vooras hebben. Dit zijn de gegevens van de twee uitvoeringen die Mercedes-Benz heeft aangekondigd. Mercedes-Benz EQS 450+ 2021 Aandrijving : achterwielaandrijving Maximum vermogen : 245 kW/333 pk Maximum koppel : 568 Nm Acceleratie 0-100 km/u : 6,2 seconden Topsnelheid : 210 km/u Bruikbare accucapaciteit : 107,8 kWh Voedingsspanning : 396 Volt Boordlader : 11 kW (22 kW optie) Laadtijd AC 11 kW 10-100% : 10 uur Laadtijd AC 22 kW10-100% : 5 uur Laadtijd bij snellader 10-80% : 31 minuten Maximale oplaadkracht : 200 kW Range na 15 minuten DC-laden : 300 kilometer Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 2021 Aandrijving : vierwielaandrijving Maximum vermogen : 385 kW/524 pk Maximum koppel : 855 Nm Acceleratie 0-100 km/u : 4,3 seconden Topsnelheid : 210 km/u Bruikbare accucapaciteit : 107,8 kWh Voedingsspanning : 396 Volt Boordlader : 11 kW (22 kW optie) Laadtijd AC 11 kW 10-100% : 10 uur Laadtijd AC 22 kW 10-100% : 5 uur Laadtijd bij snellader 10-80% : 31 minuten Maximale oplaadkracht : 200 kW Range na 15 minuten DC-laden : 280 kilometer Modulaire batterij De modulariteit van het accusysteem maakt de realisatie van verschillende actieradius- en vermogensvarianten mogelijk. Er zijn accu’s in verschillende groottes leverbaar: afhankelijk van het vermogen en de aandrijving (achterwielaandrijving of 4Matic) is een lithium-ion-accu met naar keuze tien of twaalf celmodules geïnstalleerd, met verschillende celtypes in de vorm van pouch- en hardcase-cellen. De bruikbare energie-inhoud bedraagt 90 of 107,8 kWh. De eerste versies – de EQS 450+ en EQS 580 4Matic – hebben dus de 107,8 kWh batterij. Afmetingen EQS De lengte van de Mercedes-Benz EQS komt uit op 5.216 mm, de breedte bedraagt 1.926 mm en de hoogte bedraagt 1.512 mm. De spoorbreedte voor bedraagt 1.667 mm en achter is dat 1.682 mm. Erg licht is de auto niet. De EQS 450+ weegt een stevige 2.480 kilogram, de EQS 580 4Matic zelfs 2.585 kilogram. De EQS is in feite een elektrische S-Klasse, maar je hoeft te verwachten dat er net als bij de S-Klasse twee lengteversies komen. De EQS wordt in een lengtevariant geleverd. Een bewuste keuze van Mercedes-Benz omdat het merk op termijn ook met een EQE komt: een elektrische E-Klasse. Overigens komt er van de EQS wel een superluxe Maybach-versie. Achterasbesturing standaard De standaard achterasbesturing met een stuuruitslag tot 4,5 graden draagt bij aan de wendbaarheid van de EQS. Als alternatief kan achterasbesturing met een stuuruitslag tot 10 graden worden besteld of achteraf worden geactiveerd via een over-the-air upgrade (OTA). Dit maakt een draaicirkel van 10,9 meter mogelijk voor de EQS, die meer dan 5 meter lang is. Dit komt overeen met de draaicirkel van veel modellen in de compacte klasse. De achterashoeken en trajecten worden weergegeven in het rijprogramma-menu in het centrale display. Superstroomlijn Saillant detail: de EQS is de meest aerodynamische productieauto ter wereld. Niet zo gek, want het ontwerp oogt laag en vloeiend. Uiteraard is de kenmerkende EQ-grille aanwezig. Het front is samengevat tot een Black Panel-unit. De koplampen zijn via een lichtband met elkaar verbonden en vormen samen met de diepzwarte grille (Black Panel) het kenmerkende gezicht. De Black Panel-grille met geïntegreerde Mercedes-Benz ster kan nog verder worden versterkt: als optie is deze grille ook leverbaar met een 3D sterpatroon. Dit zogeheten Mercedes-Benz pattern is leverbaar in combinatie met het AMG Line exterieur of Electric Art exterieur. Het design grijpt terug op de oorspronkelijke ster van Daimler-Motorengesellschaft, die in 1911 als handelsmerk werd geregistreerd. Hyperscreen Net zo indrukwekkend als het exterieurdesign is het interieurdesign. Het optionele MBUX Hyperscreen is de absolute highlight in het interieur. Deze grote, gebogen display-unit strekt zich bijna uit van A-stijl tot A-stijl. Drie displays zitten onder één afdekglas en lijken samen te smelten tot één scherm. Met het MBUX Hyperscreen – zoals gezegd optioneel leverbaar – lopen drie displays bijna naadloos in elkaar over tot een indrukwekkende displayband die meer dan 141 centimeter breed is: het bestuurdersdisplay (diameter 12,3-inch), het centrale display (17,7-inch) en het voorpassagiersdisplay (12,3-inch) vormen optisch één unit. Standaard is de EQS uitgerust met hetzelfde infotainmentsysteem als de S-Klasse, dus met een fors horizontaal tabletdisplay in het midden en een digitaal instrumentencluster. De meerprijs van het MBUX Hyperscreen is nog niet bekend. Oled-voorpassagiersdisplay Het 12,3-inch oled-voorpassagiersdisplay geeft de voorpassagier een eigen display en bedieningsgedeelte. De entertainmentfuncties zijn daar alleen beschikbaar zolang de auto wordt bestuurd in overeenstemming met de landspecifieke wettelijke voorschriften. Mercedes-EQ maakt gebruik van een intelligente, op camera’s gebaseerde vergrendelingslogica: als de camera detecteert dat de bestuurder naar het voorpassagiersdisplay kijkt, wordt het automatisch gedimd. Updates over the air De EQS is de eerste Mercedes-Benz die de mogelijkheid biedt om volledig nieuwe voertuigfuncties te activeren via over-the-air updates (OTA). Leverbaar vanaf de introductie zijn twee speciale rijprogramma’s voor jonge bestuurders en servicepersoneel, kleine spelletjes en het demoprogramma ‘The Best or Nothing’. Dit betekent dat na de aankoop en de eerste voertuigconfiguratie sommige uitrustingen van de EQS kunnen worden aangepast op de persoonlijke voorkeuren. Naast de traditionele aanschaf van individuele functies zijn ook abonnementen, tijdelijke activeringen en gratis testfasen gepland. Luchtkwaliteit Het HEPA-filter (High Efficiency Particulate Air) filtert op een zeer hoge filtratiegraad fijnstof, microdeeltjes, pollen en andere stoffen die met de buitenlucht mee naar binnen komen, filtert. Zwaveldioxide, stikstofoxiden en geurtjes worden ook verminderd dankzij een coating van actieve kool. Door gebruik te maken van de preconditionering is het ook mogelijk om de lucht te reinigen voordat deze in de auto komt. De fijnstofwaarden buiten en binnen de auto zijn ook weergegeven in MBUX. Ze kunnen in detail worden bekeken in het speciale menu Air Quality. Als de kwaliteit van de buitenlucht laag is, kan het systeem ook adviseren de zijruiten of het schuifdak te sluiten. Automatische comfortportieren Als optie beschikt de nieuwe Mercedes-Benz EQS voor en achter over automatische comfortportieren. Dat lees je goed. Wanneer de bestuurder de auto nadert, worden eerst de portiergrepen uitgeschoven. Bij het dichterbij komen gaat het bestuurdersportier automatisch open. Via MBUX kan de bestuurder ook de achterportieren op afstand openen, bijvoorbeeld om kinderen bij de school in te laten stappen. Zelfs een Rolls-Royce kan dit (nog) niet. 350 sensoren Als intelligente auto beschikt de EQS afhankelijk van de uitrusting over maximaal 350 sensoren. Deze registreren afstanden, snelheden en acceleraties, lichtomstandigheden, neerslag en temperaturen, de bezetting van de stoelen, maar ook het knipperen van de ogen van de bestuurder of de taal van de passagiers. Deze schat aan informatie wordt verwerkt door regeleenheden die, aangestuurd door algoritmen, supersnel beslissingen nemen. Ze zijn dus als het ware het brein van de auto. EQS kan nog meer De nieuwe EQS kan nog meer. De bestuurder kan de auto in- en uitparkeren via de smartphone met de remote parkeerassistent. Indien uitgerust met de vereiste optionele uitrusting en de bijbehorende Mercedes me connect-service (landafhankelijk), heeft de auto de technologie aan boord om volautomatisch en bestuurderloos in en uit te parkeren in parkeergarages die met AVP-infrastructuur zijn uitgerust, op voorwaarde dat dit is toegestaan volgens de plaatselijke wetgeving. Met de koplamptechnologie Digital Light (standaard vanaf uitrustingsniveau Advanced Plus) kan hulplijnen of waarschuwingssymbolen op de weg projecteren. Drive Pilot Met de optionele Drive Pilot zal de EQS bij een hoge verkeersdichtheid of in files op geschikte snelwegtrajecten, in eerste instantie in Duitsland, tot een snelheid van 60 km/u hooggeautomatiseerd kunnen rijden. Dat ontlast de bestuurder en stelt hem of haar in staat andere activiteiten te ondernemen, zoals surfen op het internet of In-Car Office e-mails afhandelen, om zo extra tijd winnen. Nog meer En zo valt er nog veel meer te vertellen over de nieuwe EQS. Het tekstbestand waarin alle details van de EQS staan, telt een stevige 71 pagina’s en dik 30.000 woorden. Feit is dat de EQS een nieuw tijdperk inluidt voor Mercedes-Benz. De EQS heeft alles in huis wat Mercedes-Benz op dit moment te bieden heeft. De Nederlandse marktintroductie vindt na de zomer van 2021 plaats. Het bericht Mercedes-Benz EQS haalt tot wel 770 kilometer op volle accu verscheen eerst op ZERauto.nl .
Drie aandrijflijnen De elektrische Polestar 2 is voortaan beschikbaar met drie aandrijflijnen, twee batterijpakketten en drie optiepakketten. De nieuwe vanafprijs bedraagt 45.900 euro. De line-up De Polestar 2 was er al met de 300 kW (408 pk) sterke dubbele motor en een groot batterijpakket van 78 kWh. Deze versie wordt vergezeld door twee nieuwe versies met een enkele motor (voorin). De eerste heeft een 170 kW (231 pk) sterke elektromotor en dezelfde accu (78 kWh). De instapper heeft een kleinere accu van 64 kWh en een 165 kW (224 pk) sterke elektromotor. In een notendop Standard range single motor: 64 kWh – 224 pk en 330 Nm – 420-440 kilometer range (WLTP) Long range single motor: 78 kWh – 231 pk en 330 Nm – 515-540 kilometer range (WLTP) Long range dual motor: 78 kWh – 408 pk en 660 Nm – 450-480 kilometer (WLTP) Basisuitrusting Polestar 2 De Polestar 2 is altijd standaard uitgerust met 19-inch wielen, LED-verlichting voor en achter en de kenmerkende, frameloze spiegels van Polestar. Net als de veganistische WeaveTech-bekleding die in 2020 werd geïntroduceerd, is ook de nieuwe standaard textielbekleding gemaakt van veganistisch materiaal en verkrijgbaar in twee kleuren. De nieuwe basisuitvoering is tevens voorzien van 3D-geëtste decorpanelen, een audiosysteem met acht luidsprekers, parkeersensoren vóór en achter en een achteruitrijamera. Android Alle uitvoeringen zijn ook voorzien van het infotainmentsysteem dat draait op Android Automotive OS. Het systeem heeft een centraal display van 11-inch en een bestuurdersdisplay van 12,3-inch. Ook standaard zijn de nieuwe Polestar-app, de nieuwe Polestar Digital Key en de over-the-air updates (OTA). De nieuwe Polestar-app en Polestar Digital Key worden vanaf mei 2021 ook via OTA uitgerold naar alle exemplaren die al op de weg rijden. Uitrustingspakketten Het bekende, optionele Performance Pack is exclusief beschikbaar voor de Long Range Dual Motor en bestaat uit verstelbare Öhlins-dempers, Brembo-remmen, gesmede 20-inch lichtmetalen velgen en de kenmerkende in- en exterieurdetails in ‘Swedish Gold’. De Plus en Pilot pakketten, die standaard zijn op de Launch Edition, zijn optioneel verkrijgbaar op de overige uitvoeringen. Het Plus Pakket biedt features zoals een glazen panoramadak over de hele lengte, een Harman Kardon audiosysteem met 13 luidsprekers en verwarming van het stuurwiel, de achterbank en de ruitenwissers. Het interieur is voorzien van Weave-Tech bekleding en is afgewerkt met Black Ash decopanelen. Ook inbegrepen in dit pakket zijn de elektrisch verstel- en verwarmbare voorstoelen en een nieuwe warmtepomp. Warmtepomp De warmtepomp vermindert de noodzaak om waardevolle batterijcapaciteit te gebruiken om het interieur op temperatuur te brengen en te houden. Het maakt gebruik van de omgevingswarmte, evenals resterende thermische energie van de aandrijflijn om zo de energiebehoefte tot maar liefst 50% te verminderen. In koudere klimaten, en met name bij temperaturen tussen 5 en 15 graden Celsius, kan hiermee het bereik met maar liefst 10% worden vergroot. Vanwege de doorlopende ontwikkeling kunnen toekomstige verbeteringen en andere bereikverhogingen worden geïmplementeerd via OTA-updates. Pilot Pakket Het Pilot Pakket bestaat uit geavanceerde veiligheids- en rijhulpsystemen, zoals Driver Assistance met Adaptive Cruise Control en Pilot Assist, een 360-graden camera rondom, parkeersensoren rondom en Driver Awareness inclusief Blind Spot Information System (BLIS) met stuurondersteuning, Cross Traffic Alert met remondersteuning en Rear Collision Warning. De Pixel LED-koplampen met LED-mistlampen vóór zijn eveneens inbegrepen. Naast de drie pakketten is een handvol losse opties beschikbaar, zoals nappa lederen bekleding en stoelventilatie (alleen in combinatie met het Plus Pakket), metallic lak, 20-inch lichtmetalen wielen en een semi-elektrisch inklapbare trekhaak. Prijzen Polestar 2 2021 Long range Dual motor (Launch Edition): 59.900 euro Long range Dual motor: 53.900 euro Long range Single motor: 49.900 euro Standard range Single motor: 45.900 euro Performance Pakket: 6.000 euro Plus Pakket: 4.500 euro Pilot Pakket: 3.500 euro Het bericht Polestar 2 is 14.000 euro goedkoper geworden verscheen eerst op ZERauto.nl .
DS E-Tense FE21 In dit geval praten we over de specificaties van de DS E-Tense FE21. De aandrijflijn van de DS E-TENSE FE21 is voor het raceteam DS Techeetah ontwikkeld door DS Performance, de raceafdeling van DS Automobiles. De elektromotor, de transmissie en de inverter in de nieuwe aandrijflijn zijn ingrijpend verbeterd. Gehomologeerd voor twee jaar De nieuwe aandrijflijn is gehomologeerd voor de komende twee jaar. In deze periode wil het DS Techeetah-team voor de derde keer ‘de dubbel’ – de wereldtitel in de Formula E bij zowel de teams als coureurs – veroveren. Maar wat zijn nu precies de specificaties? Afmetingen Allereerst even de afmetingen, want een Formula E-auto is best groot. De DS E-Tense FE21 is bijvoorbeeld 5,16 meter lang, 1,77 meter breed en 1,05 meter hoog. De wielbasis bedraagt 3,10 meter, bijna gelijk aan de wielbasis van een Range Rover Long Wheelbase . Best indrukwekkend dus. Batterij: capaciteit en gewicht Het accupakket van de DS heeft een capaciteit van 52 kWh en weegt in totaal 385 kilogram. De DS E-Tense FE21 weegt in totaal – minimumgewicht inclusief coureur – slechts 903 kilogram. Vermogen elektromotor De elektromotor levert maximaal 338 pk (250 kW) en drijft de achterwielen aan. Via een regeneratief remsysteem met een vermogen van 250 kW kan er tijdens afremmen extra energie worden teruggewonnen. De voeding bedraagt 900 V. Hoe zit het dan met de prestaties? De topsnelheid is geoptimaliseerd voor stratencircuits en komt uit op 230 km/u. Dat valt dus mee, maar het is vooral de acceleratie naar die 230 km/u die indruk maakt. De sprint van 0 naar 100 km/u kost bijvoorbeeld maar 2,8 seconden. Breed rubber Om alle power goed op het asfalt te krijgen, monteert DS brede banden, in dit geval zijn dat Michelin Pilot Sport EV Season 7-banden. Voor meten ze 245/40 R18 en achter zelfs 305/40 R18. Geventileerde remschijven van koolstofvezel, remtangen met vier zuigers en achterremmen met ‘brake by wire’-technologie dwingen een Formula E-auto weer tot stoppen. Het bericht Hoe snel is een Formula E-auto eigenlijk? verscheen eerst op ZERauto.nl .
Koplopers Nederland Waterstofland Koplopers Nederland Waterstofland is een initiatief van de zeven bedrijven achter MissieH2: Gasunie, Toyota (Louwman Group), Groningen Seaports, Remeha, Shell, Stedin Groep en Port of Amsterdam. Ondertussen hebben zich ook andere bedrijven aangesloten bij de club. Dit zijn bedrijven uit de hele waterstofketen én daarbuiten: producenten, industrie, mobiliteit, techniek en advies. Van start-ups tot grote multinationals. Bidbook De strijdgroep Koplopers Nederland Waterstofland heeft op 7 april een ‘Bidbook vol Waterstof-commitments’ overhandigd aan Diederik Samsom, kabinetschef van Eurocommissaris Frans Timmermans. Het boek staat volgens de makers vol met toewijding, concrete plannen en projecten. Het bidbook toont een overzicht van nieuwe waterstofprojecten en concrete plannen in heel Nederland: ? Dieselaggregaten en machines op aardgas worden in dit bidbook omgebouwd tot mini-elektrolysers , waterstofaggregaten en -machines. In te zetten bij festivals, bouwprojecten, op campings, in fabrieken van koekjes, brood en meer. Alles plug and play . ? Bedrijven die hun schepen, vrachtwagens, zware bedrijfswagens en personenauto’s willen vervangen voor voertuigen op waterstof; bedrijven die deze voertuigen leveren én bedrijven die de tankinfrastructuur hiervoor aanleggen en de waterstof leveren; ? De aanleg en aanpassing van offshore windparken, van grootschalige ondergrondse infrastructuur en specifieke installaties bovengronds. Van wind op zee naar waterstofgebruik achter de voordeur van een industriebedrijf of woning; ? De bouw van waterstoffabrieken en elektrolysers bij industrie- en chemiebedrijven om in de toekomst de CO2-uitstoot te verminderen. “Het hele bidbook ademt ambitie: bedrijven investeren fors en durven risico te nemen. Ze laten zien dat Nederland de kennis, ervaring, ligging én bedrijven heeft voor een succesvolle waterstofketen. Een keten waarin de overheid niet kan ontbreken”, aldus Koplopers Nederland Waterstofland. Het bericht Koplopers Nederland Waterstofland: “Aan de slag met waterstof” verscheen eerst op ZERauto.nl .