Uitrusting Pure De Volkswagen ID.3 45 kWh ‘Pure’ heeft voor nu altijd een 150 pk sterke elektromotor. Later in 2021 volgt er een variant met wat minder vermogen. De Pure heeft standaard Lane Assist, Adaptive Cruise Control, parkeersensoren vóór en achter, LED-koplampen, automatische airconditioning (Climatronic), navigatie ‘Discover Pro’ inclusief streaming & internet, een 25,4 cm kleurentouchscreen en draadloze ‘App Connect’. Opladen Het 45 kWh accupakket heeft een laadvermogen van 7,2 kW (via een wallbox of publieke laadpaal) en is in 7,5 uur volledig te laden. Het 58 kWh accupakket heeft een laadvermogen van 11 kW en kan in 6,5 uur volledig geladen worden. Snelladen kan de ID.3 basisversie met 50 kW gelijkstroom en optioneel met 100 kW. Daarmee is het accupakket in circa 40 minuten van 5 tot 80% te laden. Alle overige uitvoeringen beschikken standaard over de 100 kW-snellaadmogelijkheid en behalen in circa 35 minuten dezelfde prestaties. Het bericht Vanafprijs Volkswagen ID.3 zakt naar 32.190 euro verscheen eerst op ZERauto.nl .
Zware N2-versie voor rijbewijs B Bovendien levert Maxus direct de nieuwe eDeliver 9 L3H3 in een N2-versie (GVW 4,05 ton), die met B-rijbewijs is te rijden. Kenmerkend is de grote variatie aan accupakketten, de zeer rijke standaarduitrusting en het maximale trekgewicht van 1.500 kg. Maxus eDeliver 9 compleet uitgerust “De Maxus eDeliver 9 kent slechts één uitrustingsniveau”, stelt Maxus, “en dat is de meest complete! Nagenoeg alle denkbare comfort- en veiligheidsitems zijn standaard.” Waarop kun je zoal rekenen: airconditioning 10-inch touchscreen met achteruitrijcamera Apple Carplay/Android Auto Parkeersensoren voor/achter LED-koplampen Lane Change Assist Blind Area Monitoring Bandenspanningscontrole TPMS. Automatic Emergency Brake System (AEBS) Adaptieve Cruise Control Lane Departure Warning Verwarmbare stoelen. Maximaal laadvermogen van 1.350 kg De L2H2, L3H2 en L3H3 varianten hebben laadvolumes van respectievelijk 9,7 m3, 11 m3 en ruim 12,5 m3. De L3H3 als N2-versie heeft daarnaast zelfs een laadcapaciteit van maar liefst 1.350 kg. Samen met de trekcapaciteit van 1.500 kg is deze elektrische bestelwagen uniek in het segment. Dat maakt de eDeliver 9 zeer veelzijdig inzetbaar, ook voor het zwaardere werk. Grootste accu in e-LCV van 89 kWh De instapversie eDeliver 9 L2H2 heeft een 52 kWh accu. Andere versies volgen nog. De L3H2 is er met 72 kWh of 89 kWh accu. Ook bij de eDeliver 9 heeft Maxus sterk gefocust op een hoog efficiënte elektromotor plus aandrijving, voor een gunstig stroomverbruik en grote reële actieradius tot ruim 350 km. De elektromotor levert een piekvermogen van 150 kW en een maximaal koppel van 310 Nm. De maximum snelheid is begrensd op 100 km/uur en bij de speciale met B-rijbewijs te rijden N2-versie is dat 90 km/uur. In het najaar komt de eDeliver 9 ook uit als Chassis Cabine met een 65 kWh accu. Accugrootte WLTP gecombineerd WLTP stad 52 kWh 186 km 237 km 72 kWh 236 km 288 km 89 kWh 296 km 353 km 65 kWh (louter voor Chassis) Nog niet bekend, bovendien opbouwafhankelijk Nog niet bekend, bovendien opbouwafhankelijk 3-faselader AC én standaard DC snelladen De Maxus eDeliver 9 is standaard voorzien van een on-board 3-fase AC-lader, waarmee 11 kWh kan worden geladen. Snelladen (DC) kan met 52 kW/h tot ruim 80 kW/h bij de grootste accu. Alle accu’s zijn daarmee in ongeveer drie kwartier voor ca. 80 % op te laden. Door subsidie eDeliver 9 nog aantrekkelijker Via de 10% overheidsondersteuning, de ‘SEBA’ (Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s), is er bovendien een maximum subsidiebedrag van € 5.000 mogelijk. De eDeliver 9 is dankzij deze stimuleringsregeling dus al voor een prijs vanaf € 44.990 bedrijfsmatig inzetbaar. Wanneer komt de eDeliver 9? Maxus geeft 8 jaar garantie op de high voltage accu met een maximum van 160.000 kilometer. Vanaf eind juni 2021 is de 100% elektrische Maxus eDeliver 9 beschikbaar bij het Maxus bedrijfswagendealernetwerk op meer dan 25 locaties in Nederland. Maxus eDeliver9 Prijzen (ex. BTW) Panel Van L2H2 52 kWh € 49.990,- Panel Van L3H2 & L3H3 52 kWh In de zomer bekend Panel Van L3H2 72 kWh € 63.990,- Panel Van L3H3 72 kWh € 64.990,- Panel Van L3H2 89 kWh € 71.490,- Panel Van L3H3 89 kWh N1 € 72.490,- Panel Van L3H3 89 kWh N2 € 73.490- Het bericht Maxus eDeliver 9 leverbaar vanaf 49.990 euro verscheen eerst op ZERauto.nl .
Dacia Spring in drie varianten De Dacia Spring is leverbaar in drie varianten. Als eerste is er een consumentenversie . Bestellen kan vanaf 1 april 2021 en de eerste leveringen starten in de herfst. Daarnaast is er een Dacia Spring Business voor professionals en deelautodiensten. Deze is te bestellen vanaf de tweede helft van 2021 en kost 17.990 euro. Tot slot is er een Dacia Spring Cargo : een lichte bedrijfswagenversie van de nieuwe Spring, zonder achterbank en met een laadruimte van 1.100 liter en een laadvermogen van 325 kilogram. Ideaal voor bijvoorbeeld last mile delivery in steden. De levering van de Spring Cargo start begin 2022. De importeur onderzoekt nog de mogelijkheden voor de Nederlandse markt. De vanafprijs Weet in ieder geval dat de Dacia Spring begint bij 17.890 euro of vanaf 159 euro financiering per maand voor de Dacia Spring Comfort met een looptijd van 60 maanden. In deze financieringsvorm betaal je in totaal 18.759,98 euro. Consumentenversie is er als Comfort en Comfort Plus Van de Spring consumentenversie bestaan twee uitvoeringen, de Comfort en Comfort Plus. De Comfort is standaard uitgerust met de volgende zaken: Handmatige airconditioning Bluetooth-radio USB-aansluiting LED-dagrijverlichting 14-inch Design wielen TEP-/stoffen bekleding Mennekes-laadkabel Opties Comfort: Reservewiel (€ 145,-) Noodlaadkabel voor incidenteel gebruik (€ 395,-) Dacia Spring Comfort Plus De Dacia Spring Comfort Plus – die 18.890 euro moet kosten – heeft standaard de volgende zaken: Techno Pack (MediaNav 7-inch met Apple CarPlay en Android Auto, achteruitrijcamera en parkeersensoren achter) Orange Pack (interieur / exterieur) Reservewiel Opties Comfort Plus: DC-lader (€ 495,-) Noodlaadkabel voor incidenteel gebruik (€ 395,-) Vier carrosseriekleuren Dacia levert in totaal vier carrosseriekleuren, waarvan Blanc Kaolin standaard is. Voor de tinten Gris Lightning, Bleu Cenote en Rouge Goji betaal je 595 euro extra. Dacia Spring Business De Dacia Spring Business moet zoals gezegd 17.990 euro kosten. Maar wat krijg je dan? Het volgende is standaard: Handmatige airconditioning Bluetooth – radio USB-aansluiting Parkeersensoren achter LED-dagrijverlichting 14-inch Design wielen TEP-bekleding Mennekes-laadkabel Beschermlijsten op dorpel en tildrempel bagageruimte Vloermatten voor en achter Carshare-voorbereiding Opties Spring Business Techno Pack (€ 395,-) (MediaNav 7-inch met Apple CarPlay en Android Auto, achteruitrijcamera en parkeersensoren achter) Reservewiel (€ 145,-) DC-lader (€ 495,-) Noodlaadkabel voor incidenteel gebruik (€ 395,-) Het bericht Elektrische Dacia Spring: alle prijzen en opties op een rij verscheen eerst op ZERauto.nl .
De Marvel R Electric is na de MG ZS EV en MG EHS Plug-in Hybrid alweer de derde SUV die het merk in anderhalf jaar tijd introduceert. Waar de ZS en EHS redelijk op elkaar lijken, slaat de Marvel R Electric een heel andere weg in qua design. Dat geldt ook voor het dashboard met een gigantische 19,4-inch touchscreen in het midden. Drie e-motoren Er komen twee varianten van de MG Marvel R Electric op de markt. De krachtigste versie heeft 4WD en drie elektromotoren, waarvan één voor en twee achter. Het gecombineerde vermogen en koppel bedraagt 212 kW (288 pk) en 665 Nm. Daarmee accelereert de SUV in 1,8 seconden van 0-50 km/u en in 4,9 seconden van 0-100 km/u. Er komt ook een 2WD-versie met twee elektromotoren en achterwielaandrijving. Deze biedt onder de ‘motorkap’ (frunk) aan de voorzijde 150 liter extra bagageruimte. Verdere gegevens over de 2WD-versie volgen later. Net als de MG5 Electric biedt de Marvel R Electric een actieradius van ‘meer dan 400 kilometer’ (WLTP). Hoeveel exact, volgt later. Bestuurders kunnen rekenen op korte laadtijden bij een publiek laadpunt (AC) dankzij de 11 kW 3-fasen boordlader. Bij een snellaadstation (DC) duurt het 30 minuten om de batterij tot 80% op te laden. De climate control met een interne warmtepomp zorgt volgens MG voor optimale laadprestaties bij lage temperaturen. Topmodel De nieuwe MG Marvel R Electric is fractioneel groter dan de MG EHS Plug-in Hybrid. Het model is 4.674 mm lang, 1.919 mm breed en 1.618 mm hoog en daarmee behoorlijk ruim in dit C-SUV-segment. De inhoud van de bagageruimte achterin bedraagt 357 liter. Met neergeklapte achterbank is die te vergroten tot 1.396 liter. De voor- en achteras staan 2,8 meter uit elkaar, dus verwacht ook een hoop beenruimte. De Europese marktintroductie van de MG Marvel R Electric staat gepland in mei. Het is het nieuwe topmodel van MG in Europa, met het grootste formaat, de krachtigste prestaties en de meeste luxe en technologie aan boord. Meer informatie over de auto, evenals de prijzen worden binnenkort bekend gemaakt. Voorlopige specificaties MG Marvel R Electric Tri-Motor 212 kW / 665 Nm All-Wheel Drive (Tri-Motor) >400 km actieradius (WLTP) Acceleratie 0-50 km/u in 1,8 sec Acceleratie 0-100 km/u in 4,9 sec Topsnelheid 200 km/u 11 kW on-board 3-fasen lader DC-snelladen tot 80% in 30 minuten Maximum trekgewicht 750 kg Climate control met warmtepomp 2.500W V2L-systeem voor voeding externe elektrische systemen Het bericht MG toont ambities met nieuwe Marvel R Electric verscheen eerst op ZERauto.nl .
Achteraf updates mogelijk Pieter Nota, Member of the Board of Management van BMW AG, verantwoordelijk voor Customer, Brands en Sales, zegt: “De marktintroductie van de BMW iX zal aan het eind van dit jaar plaatsvinden met een tweeledige benadering – in de vorm van de BMW iX xDrive40 en BMW iX xDrive50. We hebben de prijzen al bepaald. De BMW iX xDrive40 is bijvoorbeeld leverbaar vanaf 86.972 euro. Dat is op hetzelfde niveau als een vergelijkbare BMW X5 met verbrandingsmotor. Bovendien profiteren onze klanten nu van nieuwe toevoegingen aan de functies van hun BMW. Die kunnen ook achteraf worden geïnstalleerd als zij de BMW iX al hebben.” Aandrijving Bij de BMW iX xDrive50 levert het aandrijfsysteem – dat bestaat uit een elektromotor voor de vooras en een voor de achteras – een systeemvermogen van meer dan 370 kW (500 pk) en een acceleratie van 0 naar 100 km/h in minder dan 5,0 seconden. De BMW iX xDrive40 heeft een vermogen van meer dan 240 kW (300 pk) en een acceleratietijd van 0 naar 100 km/h in iets meer dan 6,0 seconden. Keurige cijfers dus. Betere energiedichtheid De accu is laag in de voertuigbodem geplaatst als een integraal onderdeel van de carrosserie. De energiedichtheid van de accu is met nog eens 20% vergroot ten opzicht van de vorige generatie accu. Actieradius De BMW iX xDrive50 beschikt over een accu met een bruto capaciteit van meer dan 100 kWh. Die van de iX xDrive40 bedraagt bruto meer dan 70 kWh. Op papier komt de iX xDrive50 meer dan 600 kilometer ver volgens de WLTP-testcyclus. De actieradius van de BMW iX xDrive40 bedraagt meer dan 400 kilometer. BMW iX opladen De BMW iX xDrive50 kan zijn batterij opladen met tot 200 kW, terwijl de maximale laadcapaciteit van de BMW iX xDrive40 150 kW bedraagt. Dat betekent dat tien minuten opladen genoeg energie biedt om respectievelijk weer 120/90 kilometer ver te komen. Bij beide modelvarianten kan de hoogvoltage-accu in minder dan 40 minuten opladen van 10 tot 80% van de volledige capaciteit. Zeldzame aardmetalen De elektromotoren van de BMW iX zijn zo ontworpen dat er geen zeldzame aardmetalen voor nodig zijn. Ze werken volgens het principe van een synchroonmotor. In de BMW iX motoren komen er geen permanente magneten aan te pas om de rotor in gang te zetten. De gebeurt door de toevoer van elektrische energie. Prijzen De BMW iX staat eind 2021 bij de BMW dealer. De iX xDrive40 start bij 86.972 euro. De iX xDrive50 heeft een vanafprijs van 105.472 euro. Het bericht BMW iX komt als xDrive40 en xDrive50: prijzen en details! verscheen eerst op ZERauto.nl .
Actieradius De BMW i4 zal beschikbaar zijn in verschillende versies met een actieradius tot 590 km (WLTP). Met een vermogen tot 390 kW / 530 pk sprint de BMW i4 van 0 naar 100 km/u in ongeveer 4 seconden. BMW komt ook met minder sportieve versies. Ook volgt er een BMW M Performance-model. Meer informatie maakt BMW binnenkort bekend. Het bericht Eerste blik op productieversie BMW i4 verscheen eerst op ZERauto.nl .
Laatste MINI met verbrandingsmotor in 2025 “MINI wordt het eerste BMW Group-merk dat volledig elektrisch gaat. MINI is perfect voor in de stad – en voor e-mobiliteit. We brengen het laatste model met een verbrandingsmotorvariant uit in 2025. Begin jaren 2030 zal MINI uitsluitend volledig elektrisch zijn”, aldus Oliver Zipse, Voorzitter van de Raad van Bestuur van BMW AG tijdens de BMW Group Annual Conference 2021. Rolls-Royce en waterstof Zipse doet nog een paar andere interessante uitspraken: zo komen er ook volledig elektrische modellen van Rolls-Royce en bouwt BMW in de loop van 2022 in een gelimiteerde oplage BMW i Hydrogen NEXT: een SUV op basis van de X5 met brandstofcel. Het bericht Automerk MINI gaat volledig elektrisch vanaf 2030 verscheen eerst op ZERauto.nl .
Volledig elektrische auto’s zijn er tegenwoordig in allerlei soorten en maten, maar een stationwagen was er nog niet. En dat is best opmerkelijk gezien de populariteit van stationwagens in Europa. Het herboren en ambitieuze automerk MG is de eerste die dit ‘gat in de markt’ vult met de MG5 Electric: een ruime C-segment familieauto waarin je ruim 1.400 liter bagage kunt meenemen. De MG5 Electric krijgt een actieradius van ‘meer dan 400 km’ volgens de WLTP en wordt aangedreven door een 135 kW (184 pk) sterke elektromotor. Opladen bij een publiek laadpunt (AC) gaat lekker snel dankzij de 11 kW 3-fasen boordlader. Bij een snellaadstation kun je de batterij in 30 minuten tot 80% opladen. Veel ruimte Een van de belangrijkste redenen om een stationwagen te kiezen, is natuurlijk de praktische bruikbaarheid. En dat zit bij de MG5 Electric wel goed als je de kofferklep opent. De bagageruimte is met 578 liter redelijk fors te noemen. Als je de achterbank neerklapt, heb je zelfs 1.456 liter bagageruimte tot je beschikking. De batterij is gemonteerd tussen de voor- en achterwielen in de bodem van de auto, waardoor die geen ruimte inneemt. Het model is 4.544 mm lang, 1.811 mm breed en 1.513 mm hoog en is daarmee te vergelijken met auto’s als de Toyota Corolla Touring Sports, Kia Ceed SW en Hyundai i30 Wagon. Scherp aanbod De MG5 Electric arriveert rond oktober in de Nederlandse showrooms. Meer informatie over de auto en de prijzen worden in de aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt. Het interieur en de achterzijde van de auto krijgen we nu ook nog niet te zien. We verwachten in ieder geval een heel scherp aanbod. Zoals we ook bij de MG ZS EV en MG EHS Plug-in Hybrid al zagen, zet MG hoog in op betaalbaarheid in combinatie met een hoog veiligheidsniveau en een rijke uitrusting. Denk aan een uitgebreide reeks actieve veiligheidssystemen onder de noemer MG Pilot, een multimediasysteem met touchscreen, automatische airco, smartphone-connectie en een 2.500W-systeem om externe elektrische apparaten te voeden. Sowieso worden alle nieuwe MG-modellen standaard geleverd met zeven jaar garantie. Voorlopige specificaties MG5 Electric 578 liter bagageruimte 1.456 liter bagageruimte met neergeklapte achterbank >400 km actieradius (WLTP) 135 kW / 280 Nm elektromotor Acceleratie 0-50 km/u in 3,4 sec Acceleratie 0-100 km/u in 8,3 sec 11 kW on-board 3-fasen lader DC-snelladen tot 80% in 30 minuten Maximum trekgewicht 500 kg Daklast 75 kg Het bericht MG5 Electric is eerste 100% elektrische stationwagen verscheen eerst op ZERauto.nl .
Manta GSe ElektroMOD De ElektroMOD grijpt terug naar de legendarische Opel Manta uit 1970 en geeft een extra impuls aan het groeiende fenomeen ‘restomods’ – een recente ontwikkeling onder autoliefhebbers en verzamelaars waarbij klassieke auto’s, zoals de Opel Manta, originele én nieuwe techniek en design combineren. De volledig elektrische Manta GSe ElektroMOD heeft een digitale cockpit en is net zo sportief als een originele Opel GSe. Modification In de naam ElektroMOD verwijst ‘MOD’ naar de Engelse afkorting van ‘modification’, terwijl de Duitse schrijfwijze van ‘electro’ refereert aan de Opel Elektro GT die vijftig jaar geleden wereldrecords vestigde voor elektrische voertuigen. Manta, best een tijdloos ding De transformatie naar ElektroMOD laat zien hoe tijdloos de lijnen van de Opel Manta uit 1970 zijn. Dat Opel een Manta als basis gebruikt is ook niet zo heel raar, want de huidige designfilosofie van het merk is gebaseerd op het front van de Manta A. Tegen 2024 is elke personenauto en bedrijfswagen van Opel geëlektrificeerd. Het bericht BAM jonguh: Opel komt met een elektrische Manta! verscheen eerst op ZERauto.nl .
e-TNGA De volledig elektrisch aangedreven midsize SUV van Toyota staat op het nieuw ontwikkelde modulaire voertuigplatform e-TNGA. TNGA staat voor Toyota New Global Architecture, de letter ‘e’ staat voor ‘elektrisch’. Qua grootte valt Toyota’s eerste volledig elektrische model vermoedelijk in tussen de C-HR en RAV4. De auto komt in ieder geval boven de Yaris Cross in het gamma. Modulair platform Het e-TNGA-platform is modulair. In de basis is een aantal belangrijke componenten onveranderlijk, terwijl andere componenten juist kunnen variëren. Hierdoor zijn de breedte, lengte, hoogte en wielbasis van het model dat erop gebaseerd is variabel. Het platform is geschikt voor voor-, achter- en vierwielaandrijving en biedt mogelijkheden voor meerdere vormen van geëlektrificeerde aandrijving. BZ De kans bestaat dat Toyota de aanduiding BZ gaat gebruiken voor elektrische modellen. BZ staat voor ‘Beyond Zero’. Toyota kan dit alleen nog niet bevestigen. Het bericht Toyota’s eerste elektrische auto wordt een compacte SUV verscheen eerst op ZERauto.nl .
Relevant model “We zijn er sterk van overtuigd dat de EV6 een aantrekkelijk en relevant model is voor de nieuwe EV-markt”, zegt Karim Habib, Senior Vice President en Head of Global Design Center. “We wilden een onderscheidend en indrukwekkend ontwerp creëren door hightech features te combineren met pure lijnen en rijke oppervlakken, die passen bij een futuristische EV.” Aston Martin DBX De EV6 is de eerste Kia die geheel is ontworpen volgens de nieuwe ontwerpfilosofie ‘Opposites United’, de basis van het design van alle toekomstige Kia-modellen. Opvallend is de nieuwe Kia EV6 zeer zeker. Opvallende kenmerken zijn de spitse snuit en de achterkant die veel weg heeft van een Aston Martin DBX. Dakspoiler De achterzijde is voorzien van een aflopende C-stijl met een geïntegreerd zwart glanzend inzetstuk dat het vensterglas visueel breder maakt. Daarboven is een dakspoiler gemonteerd die de lucht naar beneden leidt naar een verhoogde onderste spoiler die bovenop het unieke achterlichtcluster is bevestigd. De EV6 is het resultaat van een samenwerking tussen de drie studio’s binnen het wereldwijde design-netwerk van Kia in Namyang (Korea), Frankfurt (Duitsland) en Irvine (Californië, VS). Interieur Kia EV6 Een van de meest opvallende elementen van het nieuwe interieur is het gebogen high-definition beeldscherm (AVN). De AVN strekt zich uit van het stuurwiel tot het midden van de auto en bevat een instrumentenpaneel vóór de bestuurder en groot scherm voor het infotainment en de navigatie boven de middenconsole. Het scherm minimaliseert het aantal fysieke knoppen in het interieur. Onder het AVN-scherm kunnen passagiers de instellingen van de verwarming, ventilatie en airconditioning regelen met behulp van haptische ‘knoppen’. De stoelen zijn slank en bekleed met stoffen gemaakt van gerecycled plastic. De Kia EV6 komt later dit jaar op de markt. Het bericht Kia EV6 is anders dan elke andere Kia verscheen eerst op ZERauto.nl .
Vertrouwen De investeringen laten het vertrouwen zien in de toekomstige markt voor elektrische zonneauto’s en de technologie die door Lightyear hiervoor ontwikkelt. Lightyear integreert zonnecellen in het dak en op de motorkap van de auto waarmee deze zichzelf kan opladen en nog verder onafhankelijk wordt van het elektriciteitsnet. Eindhoven Lightyear is gevestigd op de Automotive Campus in de Brainport regio Eindhoven en is sinds 2016 actief. In de zomer van 2019 is het eerste model, Lightyear One , wereldwijd aangekondigd. Dit jaar maakt het bedrijf zich op voor de eerste leveringen aan hun klanten eind 2021. Hiervoor zit Lightyear in de laatste fase van de selectie voor een productiepartner. Om de ontwikkeling van het volgende model voor de massamarkt te versnellen, verkent Lightyear de mogelijkheden van een beursnotering. “Met deze investeringsronde werken we op volle kracht toe naar de eerste leveringen aan het einde van dit jaar”, zegt Lex Hoefsloot, CEO en co-founder bij Lightyear. “Een belangrijk moment waar we erg naar uitkijken. We zijn dankbaar voor alle nieuwe investeerders die we aan boord hebben”. Het netwerk van investeerders en kopers achter Lightyear bestaat uit verschillende succesvolle Nederlandse ondernemers en families waaronder Anne-Marie Rakhorst, Rob van Gansewinkel, Jaap Korteweg (De Vegetarische Slager), en Henri de Jong (Mijndomein). Het bericht Nederlandse Lightyear haalt €40 miljoen financiering op verscheen eerst op ZERauto.nl .