Nu de salderingsregeling verdwijnt, wordt het delen van een thuislaadpaal mogelijk extra interessant. Met de nieuwe app van Voltbee kunnen laadpaaleigenaren geld verdienen aan hun laadpunt, terwijl andere elektrische rijders goedkoper kunnen laden dan bij een openbare laadpaal. Zo werkt het deelconcept twee kanten op.
Wie naar de ontwikkeling van de streamingmarkt kijkt, ziet een herkenbaar patroon. Netflix begon ooit als relatief eenvoudige dienst met een beperkt aanbod en een aantrekkelijk prijsmodel. Naarmate de markt groeide, kwamen er nieuwe aanbieders bij, ontstonden verschillende abonnementsvormen en werd het speelveld complexer. De markt werd groter en volwassener. Iets vergelijkbaars gebeurt momenteel in de wereld van elektrisch rijden vindt William Kruidhof, commercieel directeur MultiTankcard. De EV heeft in Nederland een indrukwekkende groei doorgemaakt en ons land behoort tot de Europese koplopers. Maar meer elektrische auto’s en laadpalen alleen zijn niet langer voldoende. De volgende fase vraagt om een betere gebruikerservaring, transparante prijzen en een markt die aansluit op de uiteenlopende behoeften van zakelijke en particuliere rijders.
Vorige week nog vertelde het management op de Mondial de l'Auto 2026 nog dat Renault Group elektrische auto's vaker tussentijds van een update wil voorzien. Zo kunnen de Franse EV's snel van nieuwe ontwikkelingen profiteren. Het concern voegt direct de daad bij het woord en verlaagt de prijzen van de elektrische Renault 4 E-Tech, breidt het aanbod uit met nieuwe uitvoeringen en verbetert de technologie.
De elektrische auto thuis opladen wordt steeds populairder. Dat bleek onder andere uit de conclusies van het Nationale Laadonderzoek 2026. Thuis opladen is gemakkelijk en vaak voordeliger dan bij een openbare laadpaal. Toch is veilig laden niet vanzelfsprekend en dat is dan ook de reden dat de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) voorlichting geeft over veilig thuisladen. Een eigen laadpaal is de beste keuze, maar als die er nog niet is, kun je soms ook uitwijken naar een gewoon stopcontact. Doe dat laatste alleen als er geen andere optie is en nadat je de juiste voorzorgsmaatregelen hebt genomen.
Ooit was de BMW 323i met 6-cilinder in lijn motor het hoogst haalbare onder de compacte sedans. Bij de introductie van de 8e generatie 3-serie was deze illustere voorvader dan ook prominent onderdeel van de BMW i3-presentatie. Tijden veranderen en wat eens de dorstige maar heerlijk sturende benzineauto was, is nu de efficiënte, technologisch geavanceerde elektrische sportsedan.
Op de Autosalon van Parijs die deze week plaatsvindt is een groot contrast zichtbaar. Europese merken zetten massaal in op de compacte en betaalbare EV's, terwijl de Chinezen arriveren met SUV's waarvan de een nog groter is dan de ander. Waar de vraag van de markt ligt, zal de toekomst uitwijzen, maar hoe dan ook staan er weer talrijke nieuwe Chinese EV-merken. Fabrikanten die vaak nog onbekend zijn maar klaar staan om ons continent van royaal uitgeruste elektrische auto's te voorzien. Xpeng introduceert op de Mondial de l'Automobile de G9L, een van de grootste SUV's van de beurs.
Naast de elektrificatie neemt ook autonoom rijden een vlucht. Eerder bracht Tesla al vergaande assistentie van de chauffeur op de markt en ook merken als Ford, BMW en Xpeng timmeren stevig aan de weg van autonoom rijden. Ter gelegenheid van de Mondial de l'Automobile was het de beurt aan Denza, het premiummerk van BYD, om te laten zien wat autorijden met vergaande technische hulp waard is. We reden daarom met de handen los van het stuur over de Champs Elysées, over de chaotische rotonde van de Arc de Triomphe via drukke kruispunten met fietsers en voetgangers richting Eiffeltoren.
Ze zijn er niet zoveel: elektrische stationwagons. Maar de Peugeot e-308 SW doet ons afvragen waarom het niet de standaard carrosserievorm is, in plaats van de SUV.
Li Auto, een voor ons continent nieuwe Chinese premium fabrikant introduceert de volledig elektrische Li 6 begin 2027 op de Nederlandse markt. Dat maakte het financieel gezonde Chinese concern gisteren op de Autoshow van Parijs bekend. Naast de introductie van een eerste model, werkt het technologiemerk ook aan een onderdelenmagazijn en een breed Europees servicenetwerk. Het totaalpakket van een technologisch innovatieve premium SUV, solide onderdelenlevering en een breed servicenetwerk moeten Europese klanten overtuigen om Li Auto te gaan rijden.
Het mag best iets vaker worden gezegd dat Nederland voorop loopt met elektrisch rijden en de energietransitie. Wat in Nederland bij Renault al in de praktijk werkt, krijgt nu een vervolg in Frankrijk. Renault Group en EDF Group bundelen hun krachten om elektrisch rijden betaalbaarder te maken met slim laden en Vehicle-to-Grid (V2G). Vanaf de zomer van 2027 willen de partners Franse automobilisten een geïntegreerde oplossing bieden waarmee hun elektrische auto niet alleen stroom afneemt, maar ook elektriciteit kan terugleveren aan het net.
Range anxiety wordt snel minder een reden om niet elektrisch te rijden. De gemiddelde actieradius van EV’s is in tien jaar tijd met ongeveer 75 procent toegenomen. Waar een elektrische auto in 2015 gemiddeld een kleine 200 kilometer op een acculading kon afleggen, was dat in 2024 al circa 335 kilometer en inmiddels halen de meeste auto's ruim meer dan 400 elektrische kilometers op een acculading. Dat blijkt uit cijfers van het Internationaal Energieagentschap (IEA).