Nieuws

Tarief Fastned naar 0,69 per kWh

+17 procent De prijsstijging van ongeveer 17 procent geldt voor Nederland en België. Welke gevolgen gaat dit hebben voor de portemonnee? Voor halen er even een rekenvoorbeeld bij, dat is wel zo makkelijk. Een rekenvoorbeeld Stel je stop bij een Fastned-snellader en slurpt 30 kWh aan stroom op. Met een tarief van 0,59 euro moest je voorheen 17,70 euro betalen. Met het nieuwe tarief van 0,69 euro per kWh betaal je 20,7 euro voor diezelfde 30 kWh. Een prijsverschil van drie euro dus. Dit betekent weer dat de prijs per gereden kilometer iets toeneemt. Gedeeltelijk ingedekt De elektriciteitsprijzen op de groothandelsmarkt zijn de afgelopen periode aanzienlijk gestegen. Fastned heeft zich gedeeltelijk ingedekt tegen deze stijging door de verkoop van HBE’s (Hernieuwbare Brandstofeenheden). Daarnaast heeft Fastned volledige controle over de verkoopprijs. In oktober schreef het bedrijf nog dat werd overwogen om te bewegen naar een meer dynamische prijs-strategie waarmee de fluctuaties op de Europese groothandelsmarkt voor elektriciteit beter gevolgd kunnen worden. Met de prijsstijging van 0,59 naar 0,69 euro per kWh voegt Fastned de daad bij het woord. Fastned groeit als kool Fastned zag de omzet gerelateerd aan opladen in het derde kwartaal van 2021 met 96 procent stijgen naar 3,2 miljoen euro, tegen 1,6 miljoen euro in hetzelfde kwartaal van vorig jaar. De resultaten over het derde kwartaal werden gerealiseerd dankzij de sterke verkoop van elektrische voertuigen in alle markten waarin Fastned actief is. Fastned houdt vast aan haar doelstelling om 45 of meer stations te realiseren in 2021 en ziet op basis van de huidige bouwplanning zelfs de mogelijkheid om tot 55 stations te realiseren. Aantal laders uitbreiden De doelstelling voor het aantal laders is herzien tot 160 nieuwe laders geïnstalleerd op bestaande stations in plaats van 200. Dit als gevolg van een grotere focus op de bouw van nieuwe stations, vertragingen bij de levering van netaansluitingen en de wijziging naar een meer omvattend plan voor het uitbreiden van stations in Duitsland, dat gepland staat voor het eerste kwartaal van 2022. Tegen het einde van het jaar zal het netwerk tussen de 176 en 186 stations uitkomen (exclusief 11 omgebouwde MisterGreen-locaties) en tussen 750 en 800 laders. Het bericht Tarief Fastned naar 0,69 per kWh verscheen eerst op ZERauto.nl .

10 november 2021

Je elektrische auto verzekeren? Zo doe je dat!

1. Vergelijk autoverzekeringen Ook als je in een elektrische auto rijdt, is zomaar een autoverzekering niet de meest handige strategie. Menno Dijcks, expert autoverzekeringen bij Independer: ‘’Tegenwoordig kun je bij de meeste verzekeraars terecht, maar de premieverschillen zijn nog wel erg groot. Het is daarom ook verstandig om eerst verzekeringen te vergelijken alvorens deze af te sluiten.’’ Die hogere premies zijn te wijden aan de reparatiekosten die voor een elektrische auto hoger zijn dan voor bijvoorbeeld een benzine of diesel auto. Je autoverzekering op voorwaarden vergelijken is overigens gemakkelijk. Na het invullen van je kenteken, postcode, huisnummer, geboortedatum en schadevrije jaren, krijg je een overzicht van de beste en voordeligste autoverzekeringen voor jouw situatie. 2. Dekking verzekering elektrische auto Bij het vergelijken van je autoverzekering, is het kiezen van de dekking erg belangrijk. Je kunt kiezen uit WA, WA + Beperkt Casco of WA + Volledig Casco (All risk). Op basis van de waarde en leeftijd van de auto, kies je welke dekking hier het beste bij past. Een elektrische auto is vaak vrij nieuw en kostbaar om aan te schaffen en te repareren. Dit komt vaak ook door de accu die erin zit. De meeste mensen met een elektrische auto, kiezen dan ook voor de Volledig Casco dekking. Hiermee verzeker je alle schade aan je auto. Ook als je die per ongeluk zelf hebt gemaakt. 3. Nieuwwaarderegeling voor je elektrische auto Als je een nieuwe elektrische auto hebt gekocht, dan is het vaak ook de moeite om eens te kijken naar de nieuwwaarderegeling. Met deze regeling krijg je een bedrag vergoed als je je auto total loss rijdt of als die gestolen wordt. Je krijgt dan een bedrag terug waarmee je dezelfde auto opnieuw kan kopen. Vaak is deze nieuwwaarderegeling 1 jaar, maar je kunt deze ook verlengen voor een periode van 3 jaar. Uiteraard gaat je premie hiermee wel omhoog. 4. Aandachtspunten verzekeren elektrische auto Als je eenmaal een autoverzekering hebt gekozen, is het verstandig om nog met een aantal andere dingen rekening te houden als je je elektrische auto verzekert: Is de laadkabel ook meeverzekerd? Vaak als accessoire of als onderdeel van de auto. Er zijn ook mogelijkheden om een accu te huren. Is dit bij jou het geval? Check dan of deze onder de dekking voor accessoires valt. Dit is vaak namelijk niet het geval. Heb je een eigen laadpaal voor de deur? Dan dekt je auto eventuele schade aan de paal niet. Check of je woonverzekering schade of diefstal dekt aan je laadpaal. Het bericht Je elektrische auto verzekeren? Zo doe je dat! verscheen eerst op ZERauto.nl .

09 november 2021

Deze politieauto haalt wel 45 km/u!

Grieks eiland Chalki Citroën neemt deel aan een project op het Griekse Chalki voor emissievrije mobiliteit. Het eiland is een Europees laboratorium voor de transitie naar groene energie waaraan diverse partijen bijdragen. Het zijn bedrijven die elk hun eigen expertise inbrengen op verschillende werkterreinen. Citroën levert in samenwerking met de lokale importeur Syngelidis Group diverse elektrische voertuigen voor verschillende instanties, waaronder de lokale politie. Zes elektrische modellen Citroën stelt via een kostenloze leaseovereenkomst zes volledig elektrisch aangedreven modellen voor de eilandautoriteiten beschikbaar. Zo krijgt de politie de beschikking over twee Citroën’s Ami en de kustwacht over twee ë-C4’s. Een ë-Spacetourer gaat naar de gemeente en een ë-Jumpy wordt geleverd aan de Energy Community op Chalki. Na afloop van de overeenkomst wil Citroën de voertuigen doneren aan de gemeente Chalki. Iedereen elektrisch Citroën beoogt alle eilandbewoners en bedrijven toegang te bieden tot emissievrije, elektrische auto’s voor betaalbare prijzen. Het gaat daarbij om een brede range van groene en slimme voertuigen, variërend van lichte vierwielige quad’s tot aan personenauto’s en bedrijfswagens. De eilandbewoners staan op deze manier een beter leefklimaat te wachten dankzij minder geluid, een betere luchtkwaliteit, een schoner milieu en lagere energiekosten. Het bericht Deze politieauto haalt wel 45 km/u! verscheen eerst op ZERauto.nl .

08 november 2021

Dit is de volledig elektrische Renault Kangoo

Elektrische Renault Kangoo is verkoopsucces De elektrische Renault Kangoo heeft sinds de introductie eind 2011 de harten veroverd van meer dan 70.000 professionals. Ofwel: één op de vijf elektrische bedrijfswagens op de Europese wegen is een elektrische Renault Kangoo. De geheel nieuwe Kangoo E-Tech electric moet dat succes voortzetten. Actieradius De nieuwe Renault Kangoo E-Tech electric biedt een actieradius tot 300 km (WLTP) dankzij de nieuw ontwikkelde lithium-ion batterij met een bruikbare capaciteit van 45 kWh. Voor de aandrijving van de Kangoo E-Tech electric zorgt een 90 kW sterke elektromotor met 245 Nm aan koppel. Batterij opladen De batterij van de Renault Kangoo E-Tech electric kan op drie manieren worden opgeladen. Een 11 kW 3-fasen Caméléon-lader is standaard en geschikt voor (huishoudelijke) laadpunten met wisselstroom (AC). Bij een 11 kW AC-laadpunt duurt het circa 3 uur en 50 minuten om de batterij van 15 tot 100% op te laden. Een 22 kW Caméléon-lader is optioneel leverbaar, waarmee de batterij bij een 22 kW AC-laadpunt twee keer zo snel kan worden opgeladen. Ook snelladen Ook optioneel is de mogelijkheid om te snelladen met gelijkstroom (DC) met een maximumvermogen van 80 kW. In dat geval kan in slechts 30 minuten tot wel 170 kilometer (WLTP*) aan rijbereik worden bijgeladen. In combinatie met de optionele laders is de batterij tevens voorzien van vloeistofkoeling. Regeneratief remmen Als aanvulling op een zogeheten ARB-systeem (Adaptive Regenerative Brake System) zijn er nog drie niveaus van regeneratief remmen: – Zeilen (display toont B1): beperkte regeneratieve modus, geschikt voor rijden op de snelweg of autowegen. – Drive (display toont B2): standaard regeneratieve modus voor veelzijdig gebruik met een ICE-motorgevoel zodra het motorpedaal wordt losgelaten. – Brake (display toont B3): maximaal regeneratief remvermogen, ideaal tijdens druk verkeer of op bergwegen. Warmtepomp De Renault Kangoo E-Tech electric is standaard uitgerust met een warmtepomp. In combinatie met de 22 kW-lader wordt warmte uit de lucht rond het voertuig gehaald om het passagierscompartiment te verwarmen, zonder tussenkomst van een elektrische weerstand die energie verbruikt. De warmtepomp presteert optimaal bij een omgevingstemperatuur tussen -15°C en +15°C, een veelvoorkomend bereik voor de koude seizoenen in de meeste Europese landen. Comfortabele en energiebesparende voorzieningen als verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel en een verwarmbare voorruit zijn optioneel verkrijgbaar. Net zo praktisch Het laadvolume en laadvermogen van de Kangoo E-Tech electric zijn gelijk aan die van de Kangoo met een verbrandingsmotor. De 100% elektrische bestelwagen biedt dus een laadvolume tot 3,9 m3 (4,9 m3 in de toekomstige verlengde versie), een laadvermogen van 600 kg (800 kg in verlengde versie) en tot 1.500 kg geremd trekvermogen. Uitrusting Kangoo E-Tech electric De elektrische Kangoo is net als de versies met verbrandingsmotor uitgerust met ‘Open Sesame by Renault’ voor de breedste zijopening op de markt met een lengte van 1,45 meter. Ook ‘Easy Inside Rack’ is aanwezig: een hoog gemonteerd rek in de laadruimte voor het gemakkelijk vervoeren van lange voorwerpen. Verder kunnen kopers rekenen op het multimediasysteem Renault Easy Link met 8-inch touchscreen, handsfree sleutelkaart, automatische parkeerrem, bijna 60 liter opbergruimte in de cabine inclusief de ‘Renault Easy Life’-lade en drie voorstoelen met centraal neerklapbare rugleuning die de cabine omtoveren in een mobiel kantoor. Tot de uitrusting behoren ook diverse ADAS-rijhulpsystemen, inclusief Adaptive Cruise Control met Stop & Go en de Motorway and Trafic Companion. Er is ook een app! De Renault smartphone-app en het Renault EASY LINK multimediasysteem maken een selectie van specifieke online diensten mogelijk, zoals het programmeren en inplannen van een laadsessie, het op afstand inzien van de batterijlading, het vooraf verwarmen of koelen van het interieur, zoeken naar laadstations in de buurt van de ingestelde reisroute of het berekenen van welke bestemmingen nog toegankelijk zijn met de resterende batterijlading. Het bericht Dit is de volledig elektrische Renault Kangoo verscheen eerst op ZERauto.nl .

04 november 2021

“Elektrische BMW X1, 5 Serie en 7 Serie binnen twee jaar”

Elektrificatie BMW Group – waar BMW, MINI, Rolls-Royce en BMW Motorrad onderdeel van zijn – maakt zich klaar voor elektrificatie van het modellengamma. Nu al levert BMW de i3, iX3, iX en i4. In de toekomst komen daar nog diverse andere modellen bij, waaronder dus een elektrische versie van de X1, 5 Serie en 7 Serie. Deze drie modellen worden nog voor het eind van 2023 voorgesteld. 2030 MINI en Rolls-Royce zullen vanaf het begin van de jaren 2030 uitsluitend volledig elektrisch zijn. BMW doet het wat rustiger aan, maar ook bij BMW is elektrificatie in opmars. Laadinfrastructuur loopt achter Zipse: “e-mobiliteit heeft zijn intrede gedaan in ons dagelijks leven. De laadinfrastructuur houdt het echter niet bij. Hier in Duitsland en in heel Europa moet het snel en merkbaar worden uitgebreid. Daar pleit ik als ACEA-voorzitter ook voor. De groei van elektrische auto’s overtreft nu al de groei van het huidige laadvermogen in Duitsland met een factor vijf.” Ook meer focus op waterstof Zipse vervolgt: “Veel EU-landen hebben nog helemaal geen laadnetwerk. Zonder een coherent kader kan geen enkele technologie worden geïmplementeerd of algemeen aanvaard worden. Dit geldt zowel voor e-mobiliteit als voor waterstof. Daarom moeten de volgende stappen naar een scherpere CO2-reductie in Europa na 2030 alleen worden besloten op basis van de laadinfrastructuur die dan daadwerkelijk is gebouwd. Een review in 2028 kan dan de juiste specificaties voor de rest van de reis bepalen.” Het bericht “Elektrische BMW X1, 5 Serie en 7 Serie binnen twee jaar” verscheen eerst op ZERauto.nl .

04 november 2021

WALKAROUND: de nieuwe Volkswagen ID.5 (2022)

Sportiever design voor Volkswagen ID.5 Zie de Volkswagen ID.5 als een meer sexy alternatief voor de ID.4. Volkswagen positioneert het model qua prijs ook boven de ID.4. Die hogere prijs valt goed te praten door de rijkere uitrusting. Zo heeft de Volkswagen ID.5 standaard en LED-balk die beide koplampen met elkaar verbindt, een sportievere voorbumper, in kleur gespoten sideskirts, zilveren dakomlijsting, een zwart dak, een andere achterbumper en een achterspoiler die mooi in het design is geïntegreerd. Kortom: aardig wat verschillen ten opzichte van de ID.4. 12-inch infotainmentsysteem standaard In het interieur is er ook meer standaard, denk aan een 12-inch infotainmentsysteem en een 5,3-inch digitaal instrumentencluster. Ook sfeerverlichting met 30 kleuren hoort thuis in de ID.5. Optioneel levert Volkswagen een head-up display met augmented reality. De afwerking van het interieur is in de Volkswagen ID.4 naar een hoger plan getild. Zo is de toplaag van het dashboard van een zachter materiaal gemaakt voor meer luxegevoel. Maar het basisdesign van het interieur is in de ID.5 gewoon helemaal gelijk aan dat van de ID.4. WALKAROUND Volkswagen ID.5 (2022) – Leuker dan ID.4? – AutoRAI TV Afmetingen Volkswagen ID.5 Door naar de afmetingen. De Volkswagen ID.5 is 4.599 mm lang, 1.613 mm hoog en 1.852 mm breed. Kies je de sportievere GTX-uitvoering – GTX is het performancelabel van de ID-familie van Volkswagen – dan praat je over een lengte van 4.582 mm en een hoogte van 1.619 mm. De wielbasis en bodemvrijheid is voor alle ID.4’s gelijk: respectievelijk 2.766 mm en 170 mm. Saillant detail is dat de ID.5 op het oog minder praktisch oogt ten opzichte van de ID.4, maar dat de ID.5 toch een grotere bagageruimte heeft. Dat komt omdat de schouderlijn bij de ID.5 wat hoger is waardoor je 6 liter bagageruimte wint. De ID.5 heeft 549 liter versus 543 liter voor de ID.4. Klap je de achterbank neer, dan ontstaat in de ID.5 maximaal 1.561 liter opbergruimte. 12 mm minder hoofdruimte Een concessie moet je wel doen in de ID.5: je levert door het coupédak in aan hoofdruimte. Het gaat om 12 mm. Is dat merkbaar? Als volwassen persoon van 1,85 meter kun je nog altijd goed achterin de ID.5 zitten. Wel moet je iets meer bukken tijdens het instappen, maar echt merkbaar is dat alles niet. Er valt uitstekend mee te leven dus, helemaal als je achterin louter kinderen plaatst. Standaard met 77 kWh-batterij Volkswagen levert de ID.4 ook met een 52 kWh-batterijpakket. In de ID.5 is dat niet mogelijk, want Volkswagen levert hem altijd met een 77 kWh-batterij. Hoeveel actieradius heb je dan? De versies Pro en Pro Performance komen 520 kilometer ver op een volle lading stroom (WLTP) en bij de GTX-uitvoering is dat 480 tot 490 kilometer (WLTP). Volkswagen ID.5 Pro, Pro Performance en GTX Pro, Pro Performance en GTX, hoe zit dat precies? De Pro en Pro Performance hebben achterwielaandrijving. De Volkswagen ID.5 Pro beschikt over een 174 pk en 310 Nm sterke elektromotor, goed voor een 0-100-tijd van 10,4 seconden. Kies je de Pro Performance, dan krijg je 204 pk en 310 Nm en een 0-100-sprint van 8,4 seconden. De Volkswagen ID.5 GTX heeft twee elektromotoren, eentje op de vooras (109 pk/162 Nm) en eentje op de achteras (204 pk/310 Nm). Dat maakt samen 299 pk. Sprinten van 0 naar 100 km/u kan in 6,3 seconden. De ID.5 GTX haalt een topsnelheid van 180 km/u, bij de Pro en Pro Performance is dat 160 km/u. De GTX heeft een geremd trekvermogen van 1.400 kilogram, versus 1.200 kilogram voor de modellen met enkel achterwielaandrijving. Snelladen tot 135 kW Standaard kan de Volkswagen ID.5 overweg met 135 kW aan laadkracht, daar waar de ID.4 maximaal opgeladen kan worden met 125 kW. Althans, voorlopig. Want is er een software-over-the-air-update in de maak waardoor ook de Volkswagen ID.4 met 135 kW kan opladen. Normaal laden kan met de ID.5 tot 11 kW. Met 135 kW is 30 minuten laden goed voor 390 kilometer extra rijbereik voor de Pro en Pro Performance, bij de ID.5 GTX is dat 320 kilometer. Een primeur voor de ID.5: bidirectionaal laden is mogelijk, zodat de auto ook kan dienen als powerbank om je apparatuur in huis van energie te voorzien. Via software-over-the-air updates wordt de ID.5 in de toekomst alleen maar slimmer en beter. SSP volgt MEB op Net als de ID.3 en ID.4 staat ook de nieuwe Volkswagen ID.5 op het modulaire MEB-platform dat Volkswagen speciaal voor elektrisch aangedreven voertuigen heeft ontwikkeld. In de toekomst introduceert Volkswagen Groep het zogeheten Scalable Systems Platform, genaamd SSP. Dit gaat de technische complexiteit aanzienlijk verminderen. SSP is de opvolger van de huidige platformen MQB, MSB, MLB (voor verbrandingsmotoren), plus MEB en PPE (voor vol-elektrische modellen). Dit betekent dat de Volkswagen Groep dus van drie ICE-platformen naar twee BEV-platformen en uiteindelijk één uniforme architectuur gaat voor het gehele productportfolio. Volkswagen Project Trinity De Groep is voornemens de productie op het SSP-platform in 2026 te starten. Naar verwachting wordt de Volkswagen Project Trinity – een lage, sportieve sedan die vanaf 2026 in Wolfsburg wordt gebouwd – het eerste model op het SSP-platform. De SSP-auto’s worden volledig elektrisch, volledig digitaal en zeer schaalbaar. Op dit moment is de bouw van meer dan 40 miljoen voertuigen op SSP gepland. Net als het MEB vandaag de dag stelt Volkswagen het SSP beschikbaar aan andere autofabrikanten. Maar dat is voor nu allemaal nog toekomstmuziek. Allereerst verschijnen er nog diverse elektrische modellen op het MEB-platform. Hieronder even een kort overzicht van de planning: 2022: productieversie ID.Buzz: een elektrische re-make van de iconische microbus 2022: productieversie ID Aero (waarschijnlijk): een sportieve elektrische sedan 2023: productieversie ID Space Vizzion: een elektrische stationwagon 2023: introductie van ID.3 GTX, performanceversie van ID.3 met naar schatting 245 pk, in lijn met Golf GTI 2024/2025: productieversie ID Life, compacte stadsauto met een vanafprijs die ligt tussen de 20.000 en 25.000 euro ID.3 Cabriolet Volkswagen heeft ook een ID.Buggy laten zien, maar ziet af van een productieversie. Wel overweegt Volkswagen serieus een ID.3 Cabriolet in productie te nemen. De feedback die Volkswagen ontvangen heeft, was bijzonder positief. En dan ook nog het volgende: rond 2025 heeft Volkswagen in elk relevant segment een elektrisch model. De laatste auto met conventionele verbrandingsmotor rolt tussen 2033 en 2035 van de band. Het bericht WALKAROUND: de nieuwe Volkswagen ID.5 (2022) verscheen eerst op ZERauto.nl .

03 november 2021

Marina van Helvoort benoemd tot directeur VER

Operationele expertise uit de sector van Elektrisch Vervoer (EV) Marina van Helvoort brengt veel EV-kennis met zich mee. In 2014 richtte zij haar bedrijf EDivision op en neemt deel aan nationale projecten die de transitie naar elektrificatie stimuleren en ondersteunen. Ook bracht zij de door haar opgerichte Nationale EV Helpdesk onder binnen de VER en is zij de initiator van De EV App. Daarnaast verzorgt van Helvoort talloze voorlichtings- en inspiratiesessies over elektrisch rijden. “De rol die de VER nu vervult is broodnodig, naast de autofabrikanten, laadpaal leveranciers, netbeheerders en de overheid is de stem van nieuwe en bestaande gebruikers onmisbaar en steeds belangrijker. Zonder een duidelijke belangenbehartiger vanuit de gebruikers is de kans groot dat de transitie naar elektrisch rijden niet aansluit op de behoeften van die gebruikers, en dat levert gegarandeerd vertraging op. Ik sta te popelen om aan deze slagvaardige en dynamische vereniging verder te mogen bouwen.” aldus van Helvoort. Koos Burgman, voorzitter van het VER Bestuur: “Met Marina hebben we iemand in huis gehaald die met haar ervaring, kennis en netwerk de vereniging en haar groeiend aantal leden naar de volgende fase gaat brengen. De versnelling van elektrisch rijden, op een manier die past bij de behoeften van gebruikers, is in goede handen bij Marina. Uiteraard zal zij in de komende maanden een klein, maar effectief team om zich heen verzamelen om samen de handen uit de mouwen te steken”. Het bestuur is ervan overtuigd dat Marina door haar project ervaringen, kennis en netwerk in de sector van elektrisch vervoer van de directeursfunctie een succes gaat maken en de vereniging verder zal brengen als dé stem van de elektrische rijder!

01 november 2021

Beginnende bestuurders onzekerder achter het stuur

Coronapandemie Als je ten tijde van of vlak voor de coronapandemie jouw rijbewijs gehaald hebt, heb je hier mogelijk nog niet veel gebruik van gemaakt. Niet gek, want tijdens de pandemie was er meestal geen noodzaak om de weg op te gaan. Inmiddels wordt het weer een stuk drukker op de weg en stappen beginnende bestuurders op het moment onzekerder achter het stuur. Dit blijkt uit het onderzoek dat Interpolis en Motivaction recent hielden onder ruim 2.000 Nederlanders. Jongeren zijn minder handig geworden Voor de coronapandemie waren veel beginnende bestuurders redelijk handig in het verkeer. Dit kwam vooral doordat zij veelvuldig de weg op gingen na het behalen van hun rijbewijs. Tijdens de coronapandemie gebeurde dit aanzienlijk minder. Gevolg hiervan is dat jongeren minder handig zijn geworden in het verkeer. Dit blijkt ook uit het onderzoek van Interpolis en Motivaction. Zo vindt 10% van de jongeren zich inmiddels minder handig in het verkeer dan voor de coronapandemie. Het is overigens niet zo dat alleen jongeren vinden dat zij minder handig zijn geworden op de weg. Van de overige weggebruikers geeft namelijk ook 26% aan zichzelf minder handig te vinden. Meer stress en een opgejaagd gevoel Doordat beginnende bestuurders zich minder handig vinden, gaan zij met een onzekerder gevoel achter het stuur zitten. Toch zijn er ook andere factoren die bijdragen aan de onzekerheid onder deze groep bestuurders. Uit de resultaten van het onderzoek blijkt bijvoorbeeld dat jongeren zich meer gestrest voelen in het verkeer dan voor de coronapandemie. 35% ervaart namelijk stress op het moment dat zij plaatsnemen achter het stuur van een auto. Daarbij komt dat 42% van de beginnende bestuurders ook een opgejaagd gevoel ervaart bij deelname aan het verkeer. Beginnende bestuurders rijden met een hogere snelheid Beginnende bestuurders mogen zich dan onzekerder voelen, maar toch zijn ze harder gaan rijden. Het onderzoek laat zien dat 33% van de jongeren inmiddels harder rijdt dan voor de pandemie. “We weten dat de jongste bestuurders 10 keer meer kans hebben op een ongeluk dan andere weggebruikers. Dat zij sneller zijn gaan rijden is zorgelijk”, zegt Chantal Vergouw, directievoorzitter bij Interpolis. “Enige mate van zelfoverschatting zien we nogal eens terug bij deze bestuurders. Het is dan ook belangrijk dat jongeren op hun snelheid en op andere weggebruikers letten, zeker als de verkeersintensiteit de komende maanden toeneemt.” Groter kans op ongelukken door afleiding Tijdens het rijden kijken veel beginnende bestuurders zo nu en dan op hun smartphone. Dit geldt overigens ook voor de andere weggebruikers. Niet gek dat bij 68% van de ongelukken afleiding tegenwoordig een rol speelt. Je hebt immers maar één paar ogen en hiermee kun je niet gelijktijdig op de weg en op jouw smartphone letten. Daarom wordt mono rijden gestimuleerd . Dit kan met behulp van een speciale app. Deze app moet ervoor zorgen dat automobilisten niet de neiging hebben om continu hun telefoon te pakken. Gebruik je zelf inmiddels een app om afleidingen te voorkomen als je rijdt? Dan betekent dit niet dat een aanrijding geheel uitgesloten is. Een ongeluk zit immers in een klein hoekje. Zorg er daarom voor dat je ook goed verzekerd bent. Rijd je in een auto die maximaal 6 jaar oud is? Kies dan voor een all risk verzekering. Voor auto’s van 6 tot 10 jaar volstaat WA + Beperkt Casco, terwijl je voor auto’s ouder dan 10 jaar het beste alleen een WA-verzekering af kunt sluiten. Het bericht Beginnende bestuurders onzekerder achter het stuur verscheen eerst op ZERauto.nl .

29 oktober 2021