In Parijs ging vandaag de 91e Mondial de l'Automobile van start. Vrijwel alle automerken zijn dit jaar aanwezig op deze grootste autoshow van Europa. Elektrificatie wordt hier met hoofdletters geschreven en ook valt op dat opnieuw talrijke Chinese spelers de stap naar Europa wagen. Ze gebruiken de Franse autoshow om hun komst aan te kondigen. Een andere belangrijke trend op deze editie is die van de betaalbare EV, want de opkomst van bereikbare EV's op deze beurs is goed nieuws voor de consument.
Met de komst van de Hyundai IONIQ 3 wordt elektrisch rijden opnieuw een stuk bereikbaarder. De prijzen van deze compacte elektrische Aero Hatch starten namelijk dik onder de €30.000 en zelfs als je de auto aankleedt met extra's of gaat voor de grotere accu blijft het prijskaartje alleszins vriendelijk.
Blijven rijden in je vertrouwde benzineauto lijkt financieel aantrekkelijk. Je hoeft nu immers geen geld te investering in een andere auto, want de benzineauto is immers al betaald. Toch kan overstappen naar een tweedehands elektrische auto de maandelijkse autokosten verlagen. Zeker nu niet alleen de dieselprijzen, maar ook het bedrag dat je voor een liter euro loodvrij betaald op recordhoogte staat. Vooral wie veel kilometers maakt, kan profiteren van lagere energiekosten en fors minder onderhoud. De LaadTankVergelijker maakt het verschil voor jouw individuele situatie met een druk op de knop inzichtelijk.
Volkswagen trok vandaag het doek van de ID. Tiguan, de elektrische versie van de populairste auto van het merk.
De Nederlandse bedrijfsautomarkt zit weer in de lift en automerken verwachten een forse stijging in 2027. Een stijging die zonder twijfel bestaat uit volledig elektrische bedrijfsauto's en wat dat betreft introduceert Hyundai de nieuwe Staria precies op het juiste moment.
De Peugeot e-208 is inmiddels véél beter dan in z'n eerste jaren, maar daarvoor moet je echt de cijfers in duiken.
EV-rijders besparen steeds slimmer op energiekosten. Dat blijkt uit het Nationaal Laadonderzoek 2026.
De discussie dat Europa te veel afhankelijk is van buitenlandse batterijproductie speelt al jaren. De EU wil minder leunen op het buitenland voor batterijen en andere strategische technologie. Maar juist bij elektrische auto’s dreigt de Europese industrie tegen een merkwaardige paradox aan te lopen, want de regels om batterijen van Europese makelij te stimuleren lopen voor op voldoende beschikbaarheid van eigen batterijen.
Een elektrische camper klinkt als de ideale combinatie voor wie fossielvrij wil reizen. Maar wie met een zware elektrische bus op vakantie gaat, loopt tegen een belangrijk probleem aan dat bij elektrische personenauto’s veel minder speelt: het gewicht. De Peugeot e-Boxer camper van VER-lid Floris Mokveld weegt leeg al 3.380 kilogram. Met twee personen en bagage zit je daardoor al snel boven de 3.500 kilogram. Toch blijkt elektrisch kamperen in de praktijk verrassend eenvoudig. Floris ging op pad met zijn elektrische camper en doet verslag. Voor twee personen komt zijn bus behoorlijk dicht bij het ideale compromis, voor zijn elektrische camper haalt hij dan ook zijn C-rijbewijs.
Na vijf jaar als directeur van de Vereniging Elektrische Rijders (VER) draagt Marina van Helvoort per 1 oktober het stokje over. Met trots kijkt zij terug op een periode waarin de VER niet alleen een vaste gesprekspartner op het gebied van elektrische mobiliteit is geworden, maar ook als vereniging naar zo’n 24.000 leden is doorgegroeid. Tevens heeft Van Helvoort in haar periode als directeur het VER-bureau opgezet, de organisatie die de VER dagelijks met evenementen, community-management, IT, specialistische kennis, PR en communicatie ondersteunt. Nu is het tijd voor een volgende stap en stort Van Helvoort zich via het EV Kenniscentrum op het onderwijs en de toekomst van elektrisch rijden.
De klassieke tankstop maakt langs de Nederlandse snelwegen steeds vaker plaats voor een nieuwe routine. De verzorgingsplaats verandert daarmee van tankstation in laad- en mobiliteitshub. De komende jaren krijgt die verandering steeds meer vorm, want door de toename van het aantal EV's loopt de brandstofverkoop snel terug. EV's zijn daarbij ook nog eens de (zakelijke) auto's die de meeste kilometers maken. Het is daarom logisch dat overheden en betrokken bedrijven plannen maken voor de verzorgingsplaats van de toekomst.
De vraag naar elektrische auto's in Europa neemt fors toe. Eerder deze maand schreven we over de extra capaciteit die Renault voor de productie van EV's heeft gecreëerd, maar ook Mercedes-Benz schroeft nu de productie van elektrische auto;s fors op. Met name op de Franse en Duitse markt loopt het aandeel elektrisch auto's dat verkocht wordt nu snel op, terwijl ook inwoners van de Zuid-Europese landen steeds vaker kiezen voor EV's. Mercedes-Benz heeft zijn fabriek in het Hongaarse Kecskemét daarom fors uitgebreid.