De auto's zijn identiek, maar tóch is er een reden om voor de Mitsubishi in plaats van de Renault te kiezen.
Cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC laten een mooie stijging van nieuwe elektrische auto's zien.
Over elektrisch rijden in de bergen doen heel wat fabels de ronde. Helling op zou je accu in één keer leeggetrokken worden en angstige momenten of je de top van de bergpas wel of niet haalt lijken in sommige verhalen schering en inslag. De werkelijkheid is echter veel minder spannend. De hedendaagse EV's kunnen zelfs heel erg efficiënt rijden in bergachtig gebied.
MG was tot op heden vooral een merk van budgetvriendelijke auto, maar gaat nu een strijd aan in de hogere klassen van de EV-markt.
Steeds meer autofabrikanten maken de stap naar wat bijna autonoom rijden is. Recent kreeg Tesla in Nederland goedkeuring voor de Full Self-Driving (Supervised) feature te gaan leveren op de Nederlandse auto's en ook in andere Europese landen rolt de Amerikaanse fabrikant dit bijna-autonoom rijden nu langzaam uit. Hoewel de techniek nog niet 100% feilloos is, vandaar ook 'Supervised', zijn experts het erover eens dat Tesla qua technologie iets heel knaps heeft neergezet. Alle aandacht voor de Full Self-Driving (Supervised) feature van Tesla doet bijna vergeten dat andere fabrikanten ook technologie in huis hebben waarmee auto's technisch gezien autonoom kunnen rijden. Zo zijn fabrikanten als Nio, BMW en Changan ook heel ver gevorderd met autonoom rijden. En ook Xpeng kan haar auto's technisch gezien al een tijd met de handen los laten rijden. Toch maakt de Chinese techfabrikant autonoom rijden nog niet beschikbaar voor klanten. Een onafhankelijke studie in meerdere landen in opdracht van XPENG toont een groeiende kloof tussen de intellectuele acceptatie van AI en het vertrouwen in autonome mobiliteit aan en daarnaast weet het Chinese technologiemerk te vertellen dat slechts 13% van de Europeanen zich momenteel comfortabel voelt in een volledig zelfrijdende auto
In Amersfoort is op 12 mei het Congres Laadinfra 2026 gehouden. Het congres stond dit jaar volledig in het teken van het centrale vraagstuk: “Grip op de grid: netcongestie wordt verleden tijd.” Binnen dit thema kwamen meerdere urgente onderwerpen samen, waaronder netcongestie en netcapaciteit, slim laden en flexibiliteit, prijstransparantie, de elektrificatie van zwaar transport en de rol van innovatie en AI in laadinfrastructuur. Namens de Vereniging Elektrische Rijders (VER) waren aanwezig Michiel Meijer, VER regioambassadeur Zuid-West) en Frits Nolet (VER-ambassadeur). Een samenvatting van de onderwerpen die op deze dag aan de orde zijn gekomen.
Met de komst van de Hyundai IONIQ 3 breekt er voor de Koreaanse fabrikant een belangrijke tijd aan. Niet alleen is de nieuwe elektrische auto het model dat volumes in het B-segment moet gaan maken, Hyundai kondigt bij de onthulling van de aero hatchback ook de komst van in totaal vijf nieuwe modellen in de komende 18 maanden aan. Hyundai is voorloper in elektrificatie en de IONIQ 3 vult het gat tussen de succesvolle Inster en de Kona Electric.
Met de pseudo-eindheffing op komst neemt de belangstelling voor volledig elektrische zakenauto's verder toe. Vanaf 1 januari dient volgens de Nederlandse overheid elke leaseauto volledig elektrisch te zijn. Zo niet dan volgt er een stevige naheffing voor de werkgever, die deze 'pseudo-eindheffing' niet aan de werknemer mag doorbelasten. Met de regeling in aantocht gaat de zakelijke rijder zich nu al oriënteren. Maar wat kies je dan zodra je weet dat je volgende leaseauto elektrisch wordt? We sommen drie interessante elektrische zakenauto's voor je op.
Vandaag begint de meteorologische zomer. Het begin van het vakantieseizoen en dus ook de periode waarin we straks weer met de EV op vakantie gaan. Door de groei van de laadinfrastructuur in de populaire vakantielanden, vormt laadstress onderweg naar de zon of de bergen steeds minder vaak een onderwerp. Toch blijft opletten buiten de Nederlandse grenzen nodig. Om die reden publiceren we hier de komende tijd tips voor elektrisch reizen door de meest voorkomende vakantie landen. Deze keer Frankrijk, want hoewel het hier met de laadinfrastructuur helemaal goed zit, moet je op de Franse tolwegen wel opletten. Op de péage flux libre rijd je namelijk onder camera's door en hoef je niet langer tol te betalen bij de bekende tolpoorten. Zonder tolbadge moet je echter binnen 72 uur via de website jouw tol betalen.
Op 27 mei organiseerden Fastned en de Vereniging Elektrische Rijders (VER) EV-café in The Greenhouse in Utrecht. Centraal thema was deze keer het binnenstedelijk snelladen. Het aantal elektrische auto's groeit snel en voor het eerst zijn er in mei in Europa meer dan 20% volledig elektrische auto's verkocht. Het blijven aanleggen van laadinfrastructuur in steden is ondanks de uitdagingen bij de capaciteit van het stroomnet daarom prioriteit. Maar moeten die laadpunten in de stad dan AC of DC-laders zijn. Wat doen we met de tankstations binnen de stadsgrenzen? En waarom is Nederland vooral een AC-ladend land, terwijl waardevolle voorbeelden van steden in het buitenland juist voor DC-laders in de stad kiezen. EV-café bracht alle stakeholders bij elkaar en ging een middag in gesprek over binnenstedelijk snelladen.
Tegenwoordig kun je veel leuke modellen kopen voor minder dan 25.000 euro.
Sinds begin april is het Chinese automerk Changan actief op de Nederlandse markt. Sinds het introductie-evenement in de showroom van Changan Centrum Bunnik bij Utrecht zijn er al enkele tientallen modellen Changan Deepal S05 en Changan Deepal S07 verkocht. Het verhaal achter Changan maakte ons nieuwsgierig naar de kwaliteiten van dit nieuwe merk. Een goede reden om met de Changan Deepal S05 terug te rijden naar de stad waar zijn ontwerp tot stand kwam.